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2019/01/06 06:51:39瀏覽5|回應0|推薦0


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紐約市11月犯罪 全年最低

紐約市警總局與紐約市長辦公室4日舉行記者會,報告紐約市月度犯罪數據,稱11月整體犯罪率至全年最低,包括兇殺案數量也創下1994年後的新低。

市警總局在上周結束了歷史上最安全的11月,市長白思豪(Bill de Blasio)表示,與2017年11月相比,總體犯罪率下降了5%、謀殺案下降了25%、盜竊案下降了15.8%、搶劫案下降了11.8%。

「紐約市警再次做到了許多人所說的不可能做到的事,」白思豪說,「2018年是犯罪率下降創新紀錄的一年,紐約市警每年都在致力於突破上一年的紀錄。」

11月的謀殺案數量從一年前的20宗降至15宗,這是自1994年紐約市警啟用計算機治安信息管理統計系統(COMPuter STATisticsCompstat)以來,兇殺案數最低的一個11月,同時入室盜竊案的數量也首次少於1000起。

市警總局長歐尼爾(James P. ONeill)表示,紐約市警對暴力和騷亂產生的驅動因素採取了非常有效和有針對性的措施,能取得積極的成果,離不開來自各個社區以及合作夥伴的大力支持。

歐尼爾表示,如果治安狀況沿此趨勢持續下去,2018年的重大犯罪率預計將達到創紀錄的低點,總數將不到9萬7000起;今年前11個月,與去年相比整體犯罪率下降了 1.5%,這個數字來自紐約市警的七大「犯罪指數」(Index Crimes):謀殺、強姦、搶劫、重罪襲擊、入室盜竊、重竊和汽車盜竊。

在2018年的前11个月中,抢劫、重罪袭击、盗窃、重大盜竊和汽車盜竊的数量都在下降,但全市强奸案上升了24.5%,當局将最近强奸案的激增部分归因於有更多受害者願意走出來袒露心聲。

台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議

2018年07月20日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環署20日舉辦第334次環評大會,其中台北港調整開發順序的環差案,雖然如小組所建議的通過,但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物,更優先於倉儲興建需求,則引發環評委員議論。

大會更一度探討,讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站,在台北港落腳的可能性是否更明確。不過,由於此案僅是環差審查,環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾,最後僅提出,建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。

此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區,遭要求盡快搬離,預定要在2026年前遷建到第四期用地上,因此申請調整開發順序,要提前進行三、四期的圍堤工作。

原本臨時油品區位在東碼頭區,設置了包括47座化學、石油製品儲槽,由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺,因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨(化油)區,第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後,台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。

雖然在5月的第二次初審會議,此案就無太大爭議獲建議通過。不過,在大會中,卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見,但質疑該「物流倉儲區」的規劃。

詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順,已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例,質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性,其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應,空運海運性質不同,航空快速、海運量大需求不同,未來也會持續滾動檢討。

不過在一輪問答後,環委鄭明修認為,台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海,因此故意要慢慢填,但未來的用途其實是等填完再來說,再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為,既然如此,其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議,是否可以藉此案,將強化台北港作為三接站支援方案。

此外,現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出,從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地,要做為防風林方向也不對,而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議,要求台北港再做檢討。

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