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| 2015/04/23 18:17:22瀏覽8｜回應0｜推薦0 | |
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配套交通別拖瞭高鐵的後腿 汽車融資早就聽說去年年底隨著京廣高鐵的貫通，傢鄉的高鐵站也正式投入運營瞭，這次春節放假，迫不及待地買瞭火車票做瞭一次高鐵初體驗。雖然說現在火車運行時間從一小時大大縮短到瞭半小時，但往返一趟下來，感到更多的卻是折騰而不是便利。因為高鐵線路是繞城而過，保定東站就坐落在瞭遠離市區的清苑縣。從寬敞嶄新的車站大廳走出來，放眼望去，一片荒涼。看來，“依托高鐵建設東部新城”，還是停在規劃階段的美好遠景，至少在目前，高鐵站是這片荒地上的唯一建築。高鐵站有兩條公交線路，分別是開往老火車站和長途汽車站方向的，回傢就繞遠瞭，再加上等的時間長，寒風中還是選擇打車回傢。在站前的出租車上客處打瞭車，剛一上車，司機就開始抱怨：排隊等瞭半小時才有客人，可是不排隊又隻能空車開回市區。“我們都不願意來高鐵站，離市區太遠，路還不好走。”跟司機聊天得知，保定東站選址在清苑縣孫村與前營村之間，七一路南側、裕華路北側區域內，距離市中心約9.5公裡，西距京港澳高速公路1.5公裡。市政府原本規劃東風路，作為連接保定東站的首條主幹道。但由於東風路跨京港澳高速高架橋仍未完工，所以乘客進出保定東站需要臨時繞行其他道路，從東站到市中心路程約14公裡。而繞行的通往市區的路段，還需要穿過京港澳高速涵洞，隻能單向輪流通行，還有一段是隻有五米寬的簡易砂石路，原本供大型施工車輛通行，路況很差，一路顛簸。遇上雨雪天氣，更是難走。“本來說的是高鐵和高架橋同時通車，結果這高架橋一直修不好，現在這多繞遠啊！剛通高鐵的時候，路邊連路燈還都沒有”司機不滿地撇著嘴，“從東站到市區之間的空載率非常高，如果我們打表來回跑的話沒有利潤。東站這邊是有專人管理，我們不敢拒載不敢不打表，你要是從市區過來，少於40、50元我是肯定不來的。”而從東站到記者傢這段路，打表下來一共是30元。親戚朋友聚會，談到新高鐵，大傢對交通不便、出租車載客的現象也是吐槽聲一片，都說“去東站不易，回來更難”：“現在保定去北京的火車，幾乎都是高鐵瞭，還都得從東站走，火車上省的時間又都花在去車站的路上瞭。車票加上打車的錢，都夠我直接打車到北京瞭。”“從東站到北京半個小時多，可到東站卻要1個多小時，路太不好走，高架橋修通之後就方便瞭。”“第一次到東站乘車，出來之前時間上就打好瞭提前量，可沒想到雖然如此，我還是七繞八繞地找瞭半天，弄得我東一頭西一頭，最後費瞭半天勁才找到。幸虧我出來得早點，要不然真得誤瞭車。”“公交線路少，打車太難瞭，出租車都不願意去東站。”“有一天晚上11點下火車，打車去河北大學本部，要瞭我60元，還是拼車。可那麼晚瞭，不坐也沒辦法。”“聽說網上還有個吐槽帖挺火的，叫"東站：如何活著去以及如何活著回來"”……全新的高鐵站展現給城市新的交通格局，但相關配套交通和管理的不足卻讓人無法真正體驗高鐵的“高速”。聽說，今年五一高架橋就要修好瞭。大傢都盼著這條路能早點通車，也盼著相關設施和管理措施能盡快配套，讓回傢的高鐵之路，真正暢通無阻。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = ' 新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-18/151178024.html
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| ( 時事評論｜社會萬象 ) |
