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新聞01

© Reuters. 汽車制造商大舉投資EV領域 氣候法案充當“看跌期權” 為行業發展保駕護航 FX168財經報社(北美)訊 投資者經常使用一個術語來描述美聯儲在市場崩盤時作為支持者所扮演的角色，那就是“美聯儲看跌期權”，它指的是央行愿意進行干預并提供一種形式的下行風險保障。 考慮到通用汽車對其電動汽車的看法，該公司似乎將美國總統拜登于8月簽署成為法律的《降低通貨膨脹法案》視為一種保護其在電池和電動汽車生產方面進行的巨額投資的保證金。早在該法案通過之前，通用汽車就發誓要在20世紀中期具備在北美生產100萬輛電動汽車的能力。 通用汽車首席執行官Mary Barra周四表示：“這一切都在激勵方案作為降低通貨膨脹法案的一部分出現之前就已經到位。”借用一句著名的電影用語，通用汽車打算制造電動汽車，而山姆大叔將確保消費者前來購買。 Mary Barra表示：“要真正讓所有公司和消費者轉向電動汽車，這非常重要，我們認為這會有所幫助，讓我們能夠繼續在美國加大投資。” Mary Barra的評論是在通用汽車上個月舉行的投資者日之后發表的，管理層表示，美國對每輛電動汽車的稅收抵免為3,750美元或7,500美元取決于電池材料來源等因素，將有助于使電動汽車的利潤率與其汽油動力汽車的利潤率保持一致車輛。福特首席執行官Jim Farle也同樣贊揚了降低通貨膨脹法案，他在上一次財報電話會議上表示，該公司預計到2026年，電池生產將獲得價值70億美元的稅收抵免。 汽車業高管表示，他們的客戶越來越愿意使用電動汽車。如果是這樣的話，降低通貨膨脹法案開始看起來有點像電動汽車業務的“明燈”。但只有在銷售額大幅增長是確定無疑的情況下，這才是正確的。 電動汽車仍然很昂貴，并且幾乎完全在美國市場的高端和豪華領域占據了更多的市場份額。還有一些風險需要擔心，包括經濟衰退和利率上升。一些預測人員相信，汽車制造商的數百款新電動汽車銘牌計劃和雄心勃勃的生產目標將導致產量遠遠超過需求。 AutoForecast Solutions估計，到2025年，全球汽車制造商將生產1800萬至1900萬輛電動汽車，但銷量僅為1500萬輛。它對2029年的預測變得更加黯淡，屆時該公司預計全球3800萬輛電動汽車的產量可能僅售出2600萬輛。 如果該行業最終僅以68%的產能運行工廠，正如AutoForecast Solutions預測的那樣，將會損失大量資金。汽車制造商通常希望他們的工廠以超過80%的產能運行，以確保盈利。 當然，預測可能是錯誤的。電池的改進和充電基礎設施的普及可能會吸引更多消費者購買插電式汽車。但豐田采取了更為保守的方法，其280億美元的電動汽車投資落后于福特和通用汽車。 該汽車制造商負責北美銷售的執行副總裁Jack Hollis在接受采訪時表示，他認為非豪華買家對電動汽車的需求增長緩慢，因此該公司將在未來幾年提供大量油電混合動力車。 如果通用汽車和福特對電動汽車的大賭注是正確的，政府的資金將使他們更快地實現盈利。如果Jack Hollis是對的，并且電動汽車沒有像Mary Barra和Jim Farle預期的那樣迅速起飛，那么拜登的氣候法案將成為一種利潤保險政策。 原文鏈接

新聞02

航運股反彈開趴 華航、長榮航成邊緣人 工商時報 數位編輯 2022.10.14 圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 美國9月CPI、核心CPI超預期，美股指數走跌後呈現破底翻，四大指數全面揚升逾2％，漲幅在2.23％～2.94％，道指高低振盪逾1,500點。台股大受激勵，周五開高212.98點、為13,023.71點，台積電強漲逾4％、收復5日線，多方信心大增，大盤漲點擴大至400點，亦收復5日線。大盤攻高，權王帶領半導體股反攻，盤中居類股漲幅第一，航運類股指數上漲3.5％，為傳產族群領頭羊之一，其中貨櫃三雄漲勢整齊，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）大拉半根漲停板；志信（2611）、台驊投控（2636）、中航（2612）漲幅超過6％。散裝的裕民（2606）、四維航（5608）、慧洋-KY（2637）、台航（2617）齊高。唯有航空雙雄仍在盤下掙扎，成為反彈邊緣人。 國境解封第二階段13日上路，航空雙雄華航（2610）、長榮航（2618）受到航班殺價競爭壓力，周四賣盤湧現殺至跌停板。對此，美銀證券指出，解封驚喜高潮已過，國境開放利多出盡。法人認為，因全球疫情警報尚未解除，國際航空票價開始下殺，加上各國解封動作不一，紛紛看壞航空雙雄股票，認為高票價時光「回不去了」。至於疫情期間成為營運救世主的貨運業務，法人也悲觀看估華航、長榮航今年貨運營收將年減8％與9％，明年年減幅度擴大為49％與59％。 今日台股受美股大漲帶動，加權指數反彈超過400點，盤面上個股齊歡，航空雙雄在一片唱衰聲中，仍落水盤下，早盤有3％跌幅，接近10：30跌勢開盤收斂，華航一度回到平盤附近，長榮航跌幅來到1％左右。 （時報資訊 張嘉倚） 延伸閱讀 華航董座謝世謙專訪》看好貨運 收益較疫情前倍增 航空雙雄Q4客貨同增 法人看旺明年獲利 解封！點燃機票價格戰 這航線成殺盤焦點 世足賽成航運救星 Q4運價醞釀絕地大反攻 解封衝日本！樂桃重啟沖繩航線 東京天天飛 台股航空航運華航長榮航

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-10-13 08:45:26 記者 蔡承啟 報導因購車補助金加持，加上日產汽車(Nissan)推出的輕型電動車(EV)熱銷，提振今年度上半年(2022年4-9月)日本EV銷售暢旺、銷售量較去年同期飆增2倍，其中日產市佔率高達近7成。 日本媒體Newswitch 12日報導，因日本政府購車補助金加持，加上日產汽車、三菱汽車6月開賣的輕型EV「Sakura」、「eK X EV(Sakura的兄弟車款)」熱銷，帶動日本EV銷量暴增，根據日本汽車經銷商協會(JADA)及日本輕型汽車協會連合會(JMVA)公布的資料顯示，2022年度上半年(2022年4-9月)日本EV銷售量約3萬300台、較去年同期飆增2倍(飆增約200%)，其中日產銷售量市佔率高達約7成。 在EV銷售中，4-9月期間日本輕型EV銷售量約1萬6,300台、較去年同期暴增約63倍，其中日產「Sakura」銷售量約1萬2,900台、三菱汽車「eK X EV」約2,600台；4-9月期間日本一般款EV(扣除輕型EV)銷售量較去年同期大增43.5%至約1萬4,000台，其中日產EV車款銷售量大增73.0%至約7,900台。 另外，4-9月期間日本插電式油電混和動力車(PHV)銷售量較去年同期大增93.9%至約2萬200台，其中三菱汽車PHV車款銷售量約1萬3,200台、較去年同期暴增3.5倍，佔整體比重超過6成。4-9月期間三菱汽車於2021年12月推出的「Outlander」PHV車款銷售量達約1萬700台、較去年同期暴增約17倍。 日本經濟產業省自今年3月底起、將EV購車補助金上限從原先的40萬日圓提高至85萬日圓，輕型EV、PHV補助上限也從約20萬日圓提高至55萬日圓。 (圖片來源：日產官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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