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| 2017/07/21 01:19:08瀏覽43｜回應0｜推薦0 | |||||
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台灣大道優化公車系統，去年7月實施至今已近1年半，交通局進行年終檢討，除班次加倍，大幅縮短候車時間外，往海線也可直達，免中途轉車，多數公車退出慢車道後，也使得台灣大道整體行車效率提升，還體貼提供充電站，讓乘客使用。台中市交通局長王義川說，更重要的是，因廢除BRT藍線，使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫；市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵！」對於新年度的優化公車系統管理計畫，公車專用道的藍色塗面因不符交通規範，公車長期輾壓，也已破舊不堪，必須重鋪。 交通局將委請建設局納入路平專案，進行重新舖面，預計春節後開工，明年4月完工；部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收，依實際需求再利用；梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營；原BRT公司採購的雙節公車，已招標完成，將委託民間業者行駛。王義川指出，前市府時期推動的BRT藍線重大缺失，包括台灣大道無實施「專用路權」或「優先路權」的條件，無法符合BRT最基本的需求；專用道及專用車站設在慢車道旁，導致公車與其他切換車道的車輛有碰撞危險；並不符合台灣大道的大眾運輸需求。交通局強調，市區行駛台灣大道往海線的優化公車路線，不像改革前要在靜宜下車轉車，可從市區一路直達台中國際機場、清水、大甲、梧棲等海線目的地；這對老人家、上班族、晚上到市區補習的學生等族群都相當方便。(中國時報) 引用自momo購物 |
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