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理債一日便信用卡貸現金dcard信用瑕疵就不能貸款?其實還有機會
2026/02/18 20:05:09瀏覽3|回應0|推薦0
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黃國昌YT開抖內!他曝兩天金額贏立委月薪20萬 本人4字回應

民眾黨主席黃國昌日前卸任民眾黨立委,他曾說明,因為民眾黨主席一職並無薪水,但自己仍需照顧家庭,加上本身專業為法律,因此選擇回去登錄律師,重返法律實務工作,近期他也透過直播平台,持續針對時事議題發表看法。網紅「四叉貓」今日在社群平台指出,黃國昌卸任立委後,隨即開啟YouTube抖內功能,並於2月1日至2日連續兩晚開直播,根據Playboard網站統計,兩天皆登上台灣抖內排行榜冠軍。四叉貓指出,黃國昌兩天合計收到約30萬元抖內金額,並以「立委月薪才20萬元」為對比,調侃「立委月薪才20萬元耶,這兩年辛苦國昌老師賺少了,恭喜國昌轉職當網紅發大財!」根據截圖可見,黃國昌分別在兩天獲得12萬3511元以及17萬2859元抖內,針對Playboard系統標註頻道關鍵字為「#時代力量」,四叉貓也補充說明,可能是系統依據該頻道過去曾大量使用的標籤進行分類,並非近期立場或政黨屬性變動。對此,黃國昌今在接受媒體聯訪時,被問及YouTube是否開啟抖內一事,僅簡短回應「不要問我」,並強調相關事務皆由小編負責處理,未再多作說明。

專家:斷食絕對痛苦 非真正善終

台中復健醫院前院長畢柳鶯長年推動「斷食善終」,對醫界早已造成龐大影響,台大醫院金山分院長、台灣安寧緩和醫學學會常務理事蔡兆勳說,不少人都誤以為安寧緩和能做斷食善終,斷食並非真正善終,而斷食善終能普遍被世人接受,有部分是國人對安寧概念不深,甚至連醫療人員也一知半解,才導致其結果。「安寧緩和醫療條例」適用對象以癌症末期病人,但隨著病人自主權利法的實施,已擴大至五大類特定臨床條件的末期病人,包括癌症、不可逆轉昏迷、永久植物人、極重度失智,及其他經公告的重症患者,目的在於保障病人有權拒絕無效的維生醫療,以有尊嚴的方式善終。蔡兆勳說,安寧緩和醫療長期實務經驗認為,多數苦痛其實是可以被改善的,問題在於介入是否夠早、資源是否充足,臨床端常面臨的問題是,末期與衰弱評估不易,醫療人員擔心法律風險而不敢判定末期,導致無法撤除無效維生醫療,加上與家屬溝通耗時,最後仍選擇急救、插管,使真正的安寧難以被落實。末期重病患者在劇烈疼痛與身心煎熬下,常出現「想提早結束生命」想法,當有人推行「斷食」幫助了結生命時,兩者的訴求正好不謀而合。蔡兆勳強調,斷食並不會帶來善終,斷食的過程絕對是痛苦的,只是他從臨床的角度觀察問題,現在更需要教育醫療人員以及病患家屬,特別是生前替自己決定醫療方式,簽訂預立醫療決定書,才能讓安寧療護的精神真正落地,陪伴病人自然死亡,不再強制插管或施作無效醫療。衛福部醫事司副司長劉玉菁說,衛福部近年積極投入醫病雙方的教育,以及推動預立醫療決定書,盼未來能擴大預立醫療的比例,至於未來是否擴大安寧緩和條例的適用對象,目前尚無相關的修法計畫。

輝達來了...北士科園區將啟動自駕公車 直達捷運芝山站

台北市北士科將作為AI相關重鎮,北市府也拋出將設置自駕公車場域,北市議員詹為元表示,2020年北市府曾在信義路試辦自駕公車,建議經驗應該彼此嫁接。交通局表示,先前試辦計畫,號誌、準確停靠率都達99%,會將先前計畫作為參考外,也規畫北士科園區至捷運芝山站自駕公車接駁服務。詹為元說,配合輝達進駐北士科園區發展及AI產業進駐,交通局規畫在該區試辦無人駕駛公車,並希望在2029年商轉,以因應公車司機駕駛人力短缺及運輸需求的調整,可見市府將自動駕駛公車納入中長期公共運輸規畫。其實這也並非北市第一次試辦公車自駕,詹為元說,在2020年時曾於信義路公車專用道舉辦計畫,雙向全長12.3公里、共36站,啟用到2021年5月15日止,累計運行197天、總行駛里程2559公里、共1006班次,試乘人次達3346人,乘客滿意度達90%,顯示在實際運行穩定度及民眾接受度方面。他認為,除了乘客滿意度高,也已具專用路權的道路環境,顯示北市在既有幹線公車與公車專用道條件下,具備作為無人公車實驗場域的基礎優勢,因此能夠以此為基礎下並延續。詹為元建議,在北士科推動無人駕駛公車之前,可以先系統性盤點信義路自駕公車相關運行數據、技術限制、法規障礙及行政協調等,在中央自駕車相關法令完善之前,地方政府可以善用既有試辦成果,降低未來正式上線與商轉的風險。交通局表示,試辦計畫成效,路口號誌辨識、停等與啟動成功率99.7%,自動且準確停靠於公車站停靠區比率達100%、人工接手率達96.7次/1000公里。透過實際道路環境進行測試,累積自駕公車於運行穩定性、號誌辨識、停靠精準度及營運管理等相關試辦經驗。因此,根據試辦成果,於北士科自駕公車推動前,系統性盤點既有試辦的運行數據、技術限制、法規面向及行政協調經驗,提供後續試辦規畫與推動作業參考,以提升政策延續性與執行效率。交通局表示,朝2029年達成自駕公車商轉為目標,初步規畫的營運路線與場域為「北士科園區至捷運芝山站(福國路)」,並研議增設公車專用道,提供自駕公車接駁服務,於離峰時段協助北士科園區員工及訪客往返捷運芝山站。北市府曾在信義路公車專用道試辦自動駕駛公車計畫。圖/台北市交通局提供
( 創作浪漫言情 )
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