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| 2026/07/04 14:14:45瀏覽192｜回應0｜推薦0 | |
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還有更多藏在巷弄裡的散步、在葡式甜點之間的微笑瞬間，就在我們的文章裡慢慢記錄。 中職／CNBLUE一語意外點破問題 悍將投手崩盤前兆已現 QWER、CNBLUE上周末在富邦G!POP主題日接連開唱熱炸全場，連同周五的玖壹壹賽後演唱在內，3天共吸引10萬6510人進場，刷新中職史上系列戰的最佳票房，總票房破億，商品銷售也破4千萬，但回歸賽場上，富邦卻沒有打出太精彩的內容，CNBLUE的姜敏赫一句「悍將若缺投手可以找我」更是直接點破富邦現在的最大問題。綜觀這3戰的內容，首戰富邦以4比2獲勝，但整場只打出5支安打，靠前中信棄將林書逸的適時三壘安打才驚險獲勝，而中信全場打出12支安打，打擊狀況優於富邦，不過輸在得分效率；第2戰富邦的打擊依然低迷，整場安打剩下3支，中信仍打出9支安打，並在9局上只領先1分的狀況下猛攻8分，扳回一城；富邦的打擊手感在最終戰稍微回溫，面對勝騎士首局就攻下3分領先，但打完前6局還落後2分的中信，7局上一舉打下5分逆轉，就此收下2連勝。富邦連敗的最大因素就是後援投手的全面崩盤，系列戰3場後援投手共投11局，被打出16支安打，丟掉13分自責分，首戰李建勳在平手的7局上失1分，還好隊友下半局打回2分；次戰富邦在8局下打下1分，將戰局逼到僅剩1分落後，但李吳永勤上來被打1支安打，送出5次保送，只解決1人次，緊急上場的賴鴻誠被打出滿貫砲；最終戰江國豪先發投4局下場，接替的陳品宏在7局失分被追平，張奕上場被打3支安打，富邦落後3分直到終場。張奕在5月的被打擊率超過3成。聯合報系資料照富邦牛棚崩壞迫在眉睫，除了張奕、林栚呈及曾峻岳之外，其餘後援投手的防禦率都在4左右或以上，李吳永勤、賴鴻誠超過6，李建勳是4.0，廖任磊雖然是3.94，但16局送出11次保送，WHIP高達1.69，在牛棚中倒數第2，常常靠運氣及隊友的幫忙才未失分。勝利組的數據看起來還不錯，近期的表現卻也出現狀況，張奕在5月的投球內容不佳，10局被打14支安打，送出7次保送，被打擊率高達3成26，WHIP是離譜的2.10；曾峻岳5月有5場出賽都被打出2支安打以上，其中3場有失分紀錄，被打擊率是2成75，防禦率也是偏高的3.48；唯一撐住的是林栚呈，5月的防禦率及WHIP都是優異的0.93。牛棚投手投球內容惡化與出賽頻率有很大的關係，去年富邦出賽最多的後援投手是李吳永勤，整季出賽56場，再來是林栚呈的45場，其餘都在30場左右，張奕(含先發)、曾峻岳分別為33及34場；今年牛棚投手的出賽頻率更高，富邦本季已賽42場，李吳永勤、李建勳及張奕都出賽21場，林栚呈20場，曾峻岳及廖任磊都是18場，以才1/3的賽程來估算，後援投手每個人整季的出賽數都會達到快60場，這是相當恐怖的數字。後援投手頻繁出賽與先發投手能夠投多少局數有最大的關係，除了第5號投手之外，富邦的前4號先發帳面成績看起來還不錯，魔力藍、李東洺、鈴木駿輔及阿部雄大的防禦率都未超過3，但投到7局的場次有限，4人的體能更是往後賽季的最大隱憂。富邦悍將提供"title="李東洺今年表現優異，但投球局數已超過生涯最多一季的一半了。富邦悍將提供">李東洺今年表現優異，但投球局數已超過生涯最多一季的一半了。富邦悍將提供魔力藍去年傷癒復出投了139局，目前55局；李東洺去年生涯新高75又2/3局，目前44局，已超過一半；鈴木最多的投球局數是24年在樂天的48又2/3局，目前43局已接近，至於阿部，過去在社會人時期一年的投球局數完全無法與中職相比，且尚未體驗過台灣夏天的悶熱氣候，這4名主力先發在下半季的表現要複製上半季的難度很高，第5號先發更是找不到合適的人選。富邦在二軍還有威戈神及愛力戈這兩名洋投，威戈神受傷中，愛力戈尚未註冊，兩人都對球隊戰力沒有幫助，而富邦球團似乎也沒有找尋新洋投的計畫，只用3名洋投苦撐，連洋投風火輪都無法使用，再加上穩定的5號先發難產，後援投手持續燃燒的狀況短時間無法解決，二軍也沒有能拉上來救火的牛棚投手。曾峻岳5月的投球內容不如之前優異。聯合報系資料照本季富邦打到現在還能維持在第2名，著實出乎大家的意料之外，或許連原本目標只放在重建的球團高層也想像不到，只是眼下遇到這問題，還是得加緊腳步改善，否則戰績往下掉是小事，投手操勞受傷才是不利未來的大事。2026世足賽倒數▪世足攻略來了！一天一小組分析32強淘汰賽誰能出線？▪球王梅西最後一舞！「潘帕斯雄鷹」能打破64年衛冕魔咒？淡江大橋機車道遭批「殺人護欄」 公路局強調：已完成收邊 淡江大橋明天將正式通車，但通車之際卻被爆出機車道護欄不符合規定，猶如交通部自創的「殺人護欄」、螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童頭部被插爆事件。對此，交通部表示，淡江大橋機車道與高速公路汽車道所需防護不相同，因此不宜作為對比標準；另也強調護欄均已收邊，螺帽及基座防護也依規包覆處理。淡江大橋被美國媒體CNN評選為2025年全球最重要建築之一，跨河主橋段長920公尺、橋塔高211公尺，主跨距450公尺，橋面最寬處約70公尺，是台灣首座公路軌道共用景觀橋。明天早上11時30分正式通車後，可改善淡水與八里交通，降低關渡大橋約30％交通量及台2線蘆竹段17％交通量，並串聯台61線，讓淡水、八里通往台北港、桃園機場及大台北更便利。但在通車之際，臉書粉專「第四維度」上傳影片（https://www.facebook.com/reel/1593850251690596），質疑淡江大橋機車道護欄不符合規定，平常的護欄為W浪板護欄，但淡江大橋卻是造型護欄，在交通工程規範理，根本沒有這種形式的護欄，根本是「交通部自創殺人護欄」。該粉專指出，通常護欄尾短應做彎折處理，但淡江大橋護欄直接刨刀不處理；燈柱基座上的螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童車禍頭部被螺絲插爆事件；與混凝土護欄銜接處沒有做漸變包覆，像刀子般往機車道插入，若有機車爆胎失控、毒駕等發生任何意外，恐有騎士被插死在這些違法護欄上。交通部公路局說，淡江大橋機車道護欄設置目的主要為導引車流、區隔空間及提升通行安全，與高速公路主線車道供汽車高速行駛所採用的車輛防撞護欄，在適用對象、設計功能及防護需求上並不相同，不宜直接以高速公路護欄型式作為比對標準。公路局指出，現行相關規範對於一般機車道護欄的型式及高度，並未如高速公路車輛防撞護欄般訂有單一固定型式或一致標準，仍應依道路功能、車道配置、現場空間條件、行車安全需求及設計圖綜合檢討設置，淡江大橋機車道護欄是依核定設計圖說及現場條件施作，並已於通車前完成相關安全整備。針對民眾稱護欄端部未收邊部分，公路局表示，主要是因拍攝當時相關護欄仍在施工中，該階段僅先完成護欄鎖固，尚未完成與混凝土護欄銜接處的收邊及漸變處理，後續針對護欄與混凝土護欄銜接位置，均已依現場條件完成漸變銜接及收邊處理，以避免端部突兀或形成行車安全疑慮，並提升用路人安全性與順暢性。至於燈桿基座螺帽部分，公路局強調，皆依規定辦理包覆處理，以降低外露構件對用路人可能造成的風險，網路上所呈現的部分畫面，應屬施工及通車前整備階段，並非最終完成狀態，後續仍將觀察通車後使用情形，並依實際需要滾動調整改善。淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供2026報稅神隊友▪報稅季開跑！2026報稅行事曆、流程報你知課稅眉角大揭密▪小資族省荷包！繳稅刷哪張卡最划算各家銀行優惠回饋全攻略▪夫妻報稅怎麼省？2026報稅疑難雜症免煩惱AI小達人線上解答美暫停140億美元對台軍售 海軍部代理部長高雄：確保美伊戰爭彈藥充足 美國海軍部代理部長高雄（HungCao）21日出席聯邦參議院聽證會表示，由於川普政府與伊朗間的戰爭，美國正暫停一項價值140億美元的對台軍售案。根據上述聽證會的錄影，共和黨籍聯邦參議員麥康諾問高雄，「我們（美方）一直鼓勵台灣向美國買武器，結果現在突然暫停，你從台灣方面有聽到什麼關於這個暫停的反應？」美對台軍售案各方說法高雄答道，「我目前沒聽到，我沒跟台灣方面談過。不過，我們的確已經有部分『外國軍事銷售』（FMS）給台灣。只是我們目前暫停，這是為了確保我們擁有『史詩怒火行動』所需彈藥，我們（彈藥）庫存充足，只是想確認東西全都齊備。但等到（川普）政府認為有必要時，那對外軍售就將繼續」。麥康諾再問，他是否預期這項軍售案將在未來某時獲得批准？高雄答道，「這將取決於國防部長赫塞斯及國務卿魯比歐」。對此，麥康諾說，「這正是令人很不安的地方」。美國智庫「昆西國家事務研究所」認為，高雄21日的回應，與美國總統川普在上周北京「川習會」後的說法有所牴觸。川普接受福斯新聞（Fox）等西方媒體專訪時表明，他可能延後批准140億美元對台軍售案，作為與中國大陸國家主席習近平談判的籌碼；「我還沒有批准。我們要看看情況，我可能會批准、也可能不會」。美國非營利新聞網站「美國新聞」（NOTUS）國防記者古爾德直言，高雄上述說法「奇怪」，「要是彈藥充足，那為何有必要暫停（對台軍售案）？」赫塞斯多次駁斥和美軍彈藥庫存有關的疑慮。他上周就在國會聽證會中宣稱，「我們很清楚自己有什麼，我們所需的物資足夠」。中國大陸外交部昨（22）日就此回應重申，中方堅決反對美國對台軍售。在大陸外交部例行記者會上，法新社提出對台軍售的問題，發言人郭嘉昆回應表示，中方堅決反對美國向中國台灣地區出售武器的立場一貫、明確、堅定。 |
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