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2018/06/03 01:04:06瀏覽6|回應0|推薦0 | |
國家生技研究園區將進駐2300人,早晚有4、5000輛車次擠進6米羊腸小徑,中央研究院雖提出闢接駁車、彈性上下班時間等方案因應,但交通學者直言,未來除了研究人員進駐,還有廠商和訪客,交通問題絕對比想像更嚴重,一定塞到爆,現在只有一條聯外道路根本不夠,中研院當初就不該把園區設在巷弄路底。 車流湧入怎麼消化 中研院曾承諾當地居民「先解決交通問題再蓋基地」,匡列8億打通隧道做聯外道路,如今園區已啟用,隧道卻沒下文,台中市那家急需借錢救急去年才改由北市府接手規畫。現階段北市交通局要求進出園區只能四分溪防汛道路,居民擔憂人員陸續進駐後,大批車流湧入,恐在研究院路、忠孝東路7段重現內湖科學園區塞車夢靨。 逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,根據北市府評估,園區全面啟用後,周邊主要道路的服務水準將降到最低的F級,對地方影響很大,應維持在D級以上才能避免壅塞,且園區應有2條以上聯外道路,才能因應緊急救援。他直言,若評估早知對地方交通衝擊那麼大,園區就不該設在那裡。 他強調,除了員工,生技園區勢必還會有廠商和訪客,未來的交通問題絕對比想像嚴重,當初就不該把園區規畫在巷弄裡。 改善措施恐難使力 面對塞車疑慮,中研院強調短期會開通捷運站與園區接駁車、彈性調整上班時間來因應。不過李克聰說,配套方案必須強制執行才有效沒錢出國留學台南快速借錢,應要求員工都坐接駁車或以共乘方式通勤,否則大家愛搭不搭,無法有效減緩車流。 交通大學運管系副教授黃台生則說,隧道開通前,接駁車的角色很重要,效果還要慢慢觀察,假設班次不夠密、時間不夠彈性,大家還是會選擇開車,呼籲中研院配套、改善措施要能到位。
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