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2026/01/28 00:35:49瀏覽12|回應0|推薦0
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新市值型ETF戰局!009816回測報酬率近160%完勝大盤…不只看規模更要會獲利

《定期定額》觀測室在YouTube影片中提到,市場長時間討論的「會賺錢的0050」概念,終於出現具體落地的版本。影片以凱基台灣TOP50為切入點,介紹台灣指數公司新發布的「特選臺灣TOP50指數」,並形容其為0050的進化型指數。影片指出,截至2025年12月2日,元大台灣50近5年累積績效約為正110%。不過,市場長期以來對0050仍存在一項質疑,即部分成分公司本業並未獲利,卻因市值規模龐大而被納入指數,甚至須依靠投資收益支撐整體獲利表現,讓不少長期投資人產生疑慮。《定期定額》觀測室進一步說明,台灣指數公司已於12月1日正式公布「特選臺灣TOP50指數」,可視為在既有市值排序基礎上,加入獲利篩選條件的0050升級版。該指數同樣屬於正式指數體系,盤中每5秒更新一次,運作邏輯與既有指數一致,但在選股門檻上相對更加嚴格。影片也整理該指數的選股流程,整體可分為三個步驟:第一先進行流動性檢核,確保個股具備一定成交量第二要求企業必須連續四季稅後淨利為正,若連續虧損或獲利狀況不穩定,將被排除第三僅從符合獲利條件的公司中,依市值大小挑選前50家並排序影片形容,這項指數設計「不只看規模,也重視獲利能力」,相較傳統僅以市值作為依據的市值型指數,篩選條件更加嚴選。在績效表現方面,影片引用官方回測資料指出,特選臺灣TOP50指數在2020年9月至2025年9月期間,5年累計報酬率約為159.44%,優於同期加權指數約143.19%;2024年殖利率約4.03%,同樣高於加權指數的3.27%,顯示該指數在規模、獲利與配息表現上相對穩健。至於市場關注的ETF推出進度,《定期定額》觀測室指出,追蹤「特選臺灣TOP50指數」的ETF已正式推出,由凱基投信發行的凱基台灣TOP50率先登場。009816募集期間為1月14日(三)至1月20日(二),被市場視為「會賺錢版本的0050」正式亮相,也成為繼0050與富邦台灣50之後,備受關注的新一代市值型ETF。※免責聲明:本文僅為個人觀點與紀錄,而非建議。投資人申購前需自行評估風險,詳閱公開說明書,自負盈虧。

昨不滿陳昭姿「考試不及格要留任」 林國成今改口:服從黨意

民眾黨立委陳昭姿兩年條款鬆動,有望留任,引發同黨立委林國成不滿以「考試不及格要留任」暗酸。陳昭姿昨問誰考試不及格?並說她與民眾黨前主席柯文哲訂的不是兩年條款,是代孕法案完成。對此,林國成今說,不分區本來就是服從黨的意志,至於黨怎麼做不予置評。柯文哲上周現身立法院,陪同民眾黨立委陳昭姿拜會朝野黨團,請託人工生殖法修法納入代理孕母,但會期僅剩20天,陳昭姿兩年條款鬆動,有望留任。林國成日前在政論節目上說,身為不分區立委尊重黨中央,但若用個案沒有通過就可以留任,就像考試及格的人就要卸任、考試不及格的人就要留任,不太符合邏輯。黨部如何決定,他們會遵守,但黨中央還是要考量老百姓的觀感。陳昭姿昨問,他說考試不及格,是誰考試不及格?這跟考試有關係嗎?我不了解他談話的真正意思,因為我沒有直接跟他請教過。大家都很關心兩年條款,但她跟柯P訂的不是兩年條款,訂的是代孕法案完成。對此,林國成今回應,他們遵守黨中央規定,不分區本來就是服從黨的意志,至於黨如何去做不予置評,「只有一句話,服從。」媒體追問,若陳昭姿因人工生殖法留下公平嗎?林國成僅表示「這要去問黨部。」

陽光行動/雙層巴士上路 難救客運寒冬

大清早,基隆長庚醫院對面的候車站已出現搭車人潮,跨區就讀台北市明星高中的小明須六點廿分排隊,拚最晚六點四十分前上車,否則再晚國道就大塞車,上學肯定遲到。小麗則搭二○八八國道客運到台北上班,運氣好排十分鐘,運氣差等廿分鐘還上不了車,她怨下班從北市府轉運站回基隆才誇張,常要排四十分鐘,排到天荒地老。類似場景不只基北間,桃園或宜蘭往返台北,也有同樣情節。疫後客運慘班次大砍客運業疫後至今仍慘澹經營,不僅運量未見起色,也面臨駕駛人力短缺等難題。以國道客運來說,部分熱門城際路線,尖峰時段因「缺駕駛、砍班次」,不少站點旅客大排長龍。今年元旦起,交通部祭出開放雙層巴士上國道、快速道路的新措施,盼一樣的駕駛人力也能運能「加量」。但光靠雙層巴士能讓客運業迎來春天?答案恐怕亦難。此舉看似解決尖峰駕駛人力、班次運能不足問題,但只是讓既有的旅客不會久排才上得了車,並未把運量的餅做大;再說,業者營收欠佳能有餘力投資買新車?業者倒閉潮衝擊偏鄉交通部統計,因運量不足,國道客運從二○一○年至今少九家、卅九條路線;公路客運更慘,有十八家業者收攤,行駛路線更直接腰斬,截至去年十月僅剩三六三條路線,衝擊偏鄉公共運輸,業者營收也跟著大減。再加上缺駕駛、無人開車,讓客運業經營困境雪上加霜。交通部統計,截至去年底,公路客運缺一三六七位駕駛,市區客運缺六六一位駕駛,合計缺員二○二八位駕駛。國光客運工會理事長楊榮德說,雙層巴士勉強解決駕駛不足問題,但造價不菲加上班次減少,載客量、營收不一定增加,若無吸引民眾搭乘的誘因,「就算開放三層、四層巴士上路也沒用」。消基會交通組召集人李克聰說,業者經營困難,還要使用造價、維修更貴的雙層巴士,能否負擔是問題。交通部公路局回應,雙層巴士目前車型少,單價相對高,將研議提供補助減輕業者負擔,補助額度將評估車輛價格及預算經費。桃園客運業者有考慮採購雙層巴士,但坦言雙層巴士一輛要價兩千多萬元,是一般大客車的三倍,目前大環境實際搭乘人數恐少於三倍,性價比差,將待政府公布相關補貼機制再評估採購。僑外生駕駛爭議仍大李克聰提醒,客運載客率大幅降低,使用雙層巴士恐只會班次更減少、載客率再降低、駕駛荒的問題持續存在、惡性循環,政府需審慎評估,他建議政府應與業者溝通,釐清經營盲點及痛點,對症下藥。首都客運總經理李建文說,日本已在東京、沖繩開放外籍駕駛,台灣應也考慮開放。交通部去年瞄準僑外生,盼畢業留台可擔任客運司機,但沒下文。今年初再修正條件,除月薪五萬元起,還包括華語能力要求提高至進階級,且須具相關證照並完成訓練課程,未料被勞動部打臉指「社會溝通仍未做足」。不僅雙層巴士恐治標不治本,開放僑外生擔任駕駛爭議也大,客運業寒冬多年,交通部依舊無成套有效解方,亂槍打鳥。2026運勢大解析▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(上)金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(下)天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開!揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)/牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)/豬功高震主、這動物當心爛桃花
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