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2026/02/23 04:37:11瀏覽16|回應0|推薦0
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靠0050與0056存出底氣!施昇輝:我決定要開始認真考慮買台積電了

我以前不買台積電(2330),是因為擔心任何個股都有突發利空,所以我只買元大台灣50(0050),就是圖個「安心」。我也不買正2,因為風險是兩倍,又沒有股息,所以我只買0050,也是圖個「安心」。我只買0050,當時自以為有「先見之明」,但事後看到台積電和正2漲那麼多,我只能認錯,絕對不會硬說我當初是對的,當然這都成了「後見之明」。投資要安心,永遠是我的核心理念,買元大高股息(0056)是為了安心,買0050也是為了安心。既然0050和0056給了我最重要的底氣,所以我決定要開始認真考慮買台積電了。◎感謝樂活分享人生授權轉載(來源出處)。請尊重原創版權,未經同意請勿取用。※免責聲明:本文僅為個人觀點與紀錄,而非建議。投資人申購前需自行評估風險,詳閱公開說明書,自負盈虧。

營運黑洞!高鐵苗彰雲3站 運量墊底

今年是高鐵通車第十九年,累計旅運即將破十億人次,去年營收更創新高;但通車後才新增的苗栗、彰化、雲林三站,日均旅次未破萬,彰化站更僅五千多人次。當年政府執意新設的三站,如今成為高鐵營運壓力來源,交通部前部長賀陳旦示警,高鐵東延宜蘭、南延屏東應記取西部走廊教訓,別再一意孤行。高鐵最早計畫並無苗栗、彰化和雲林三站,隨後政府在民意壓力下透過三方合約要求高鐵公司新增三站。記者上周直擊高鐵彰化站,南下和北上大多每小時各僅一班列車停靠,人潮不多,大廳和月台上的廣告燈箱也都租不出去。「等客人的時間比載客的時間還多。」高鐵彰化站黃姓排班計程車司機坦言,彰化過大肚溪就到台中,彰化、員林人都去台中烏日站搭車比較多,再加上彰化站一小時僅一班車到站,旅客相對少,若運氣差,兩小時才會接到一組客人,一整天收入換算僅約時薪兩百元。賀陳旦指出,政府當初以平權、站區開發彌補財務及運量的理由,興建苗栗、彰化、雲林三站,如今又以同樣理由,規畫東延宜蘭、南延屏東,但東部運量不及西部走廊,屏東站的規畫路線又和台鐵重疊,難以吸引新乘客,未來宜蘭站、屏東站恐成高鐵營運的另個財務黑洞。苗栗、彰化和雲林三站是在既有路線上新蓋車站,建設成本相對少,因是「過路站」,營收雖有限,但損耗成本也有限,反觀宜蘭、屏東站都是現行末端站再延伸,建設成本遠比過路站龐大,他呼籲政府記取西部走廊的教訓,重新審慎評估高鐵延伸計畫。台灣鐵道暨國土學會說,當初民代要求西部走廊都要設點,政府也為此增設苗栗、彰化、雲林等三站,但如今彰化、苗栗因地處偏遠,不利當地民眾搭乘,導致該站點旅運量低,高鐵公司為減少成本採每小時一班次營運,更降低民眾搭車意願。學會指出,高鐵南延屏東、東延宜蘭站情況也會如此,鐵道局雖宣稱,未來因應宜蘭、屏東站會加開班次,以提升車站競爭力,但若無人搭乘,加開班次會增加成本,若不加開,就會和苗栗、彰化、雲林等站一樣的命運。高鐵公司表示,苗栗、彰化、雲林進出站人數確實不如其他車站,但因乘客出入站的車站點不同,難以計算各車站實際營收。對東延宜蘭、南延屏東案,高鐵公司未表示意見。

黃仁勳一席話 激勵輝達股漲7% 驅散 AI 支出疑慮

輝達(Nvidia)執行長黃仁勳6日表示,科技業投入AI基礎設施的資本支出激增,既合理、適當而且還會持續下去,因為AI投資會讓這些科技巨頭的現金流開始增加。他強調AI將從根本上改變運算一切事物的方式。黃仁勳6日接受CNBC節目訪問時預期,這波AI基礎設施布建將延續七到八年,需求「高得令人不可思議」。他說:「AI已變得實用,而且功能卓著,採用率高得不可思議。」受黃仁勳一席話激勵,輝達股價6日收盤漲7.9%。輝達大客戶亞馬遜、Google、Meta和微軟過去兩周來發布財報,並表示打算大幅提高AI基建支出。這些超大規模雲端服務業者今年合計的資本支出可能達到6,600億美元,其中大多將用來購買輝達AI晶片。支出金額如此驚人,讓投資人不安,以致這四檔科技股近日市值合計蒸發近1兆美元。黃仁勳則表示,他不擔心科技業者的算力增加過多,因為當前這股AI基建投資,不會像昔日網際網路第一波投資潮那般,留下大量閒置基礎設施。他說,這波「人類史上最大的基礎設備布建潮」是受極高的算力需求驅動,讓AI公司及超大規模業者用來賺更多錢。他預期,這波AI基建投資熱潮可望持久,「因為這些公司的現金流將開始升高」。黃仁勳指出,Anthropic和OpenAI都「賺很多錢」,「如果他們獲得的算力加倍,營收將增至四倍。」他表示,輝達以前賣出的繪圖處理器(GPU),包括推出六年的舊款晶片如A100,至今還被租用,反映AI算力需求持續不輟。黃仁勳說:「只要人們持續投資AI,AI公司就能從中獲利,一直倍增、倍增、倍增再倍增。」延伸閱讀道瓊飛越5萬點川普:任期內會衝上10萬點台積電ADR飆5.5%
( 興趣嗜好自然園藝 )
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