歐洲飛機製造商空中巴士公司(Airbus)在美國南部阿拉巴馬州舉行第二座裝配廠的動工儀式，空中巴士計劃在此生產A220小型噴射客機，以尋求從競爭對手波音公司(Boeing)手中搶占市占率。

空中巴士美洲公司執行長克尼特爾(Jeff Knittel)在莫比爾(Mobile)的動工儀式上表示，「我們繼續增長」，空中巴士2015年已在當地開設一座工廠，用以生產A320型客機。

他補充說，「現在，我們已有超過1,500架飛機在美國飛行。」

這座造價3億美元(約新台幣93億元)的裝配廠預計於今年第三季開始投入生產， 2020年將交付首架A220客機。該廠預估最終每月可生產4架A220客機。

空中巴士表示，該公司2017年在美國的航太相關支出已達480億美元，提供了27萬5千多個工作機會。

克尼特爾說，「我們沒有與美國競爭──我們是在美國競爭。」

物流對於台灣的消費有很巨大的影響，你很難想像如果沒有物流的生活會變得如何，在韓國就有發生停止物流的事情，一間公司因為物流的勞工疲勞，導致勞工不滿自身權益，因而罷工導致停止，這樣的問題在物流產業發生也不奇怪，以物流公司來說，最重的成本便是人力成本，如果發生缺工的問題，勞工工作量便會大幅上升，更不用說因為外在或不可抗拒之因素導致的貨運量上升，在心理層面更是添加無形的壓力。儘管物流公司已經在積極尋找人力，但經常因為突來的貨運單量暴增，仍是無法精準掌控。在台灣有許多物流公司，其中更有幾間都已經成立超過20年，最為台灣人熟知的，應該就是嘉里大榮、宅配通、新竹物流，這幾間物流公司能在業界中嶄露頭角，必定有它的原因所在，我認為在物流公司裡，最重要的就是管控包貨、理貨、配單、配送，這些過程如何安排得宜，如何合理配置路線跟貨量，就非常重要了，尤其還要區分低溫、低冷、普通、特殊件，因應不同的貨品、貨物進行配送，還要維護貨品的品質，更要管理及訓練人員，看下來真的不容易呢，不得不給物流公司大大的欽佩跟尊敬，讓我們平民百姓可以無憂無慮的寄貨領貨，繼續點選手機上面的網路購物，購買一大堆東西啦。

2017年，空中巴士收購了A220-300產線，這款原先是加拿大龐巴迪公司(Bombardier)所開發設計的C系列100-150座客機。

龐巴迪一直在努力爭取客戶的青睞，儘管這些機型的燃油效率跟空中巴士與波音公司出產的新款大型客機不相上下。

A220型客機的座艙空間介於傳統通勤客機和空中巴士A320型系列之間，可容納180至240人，並已成為航空公司中程航線的主力客機。

克尼特爾說，「A220型的最大市場是美國。」

他補充，「我們正與多家航空公司接洽中，我對這些討論非常樂觀」，但未提供進一步的細節。

空中巴士在阿拉巴馬州另一個廠每小三通貨運公司月可生產4.5架A320型客機，並期望能將產量提升至每月5架。

原始大陸運輸公司連結

在過去我們傳遞資訊跟交流，沒有現在便利，以前的時候大多是使用書信往來，與敦親睦鄰的距離也較親近，但現在因為網際網路的蓬勃發展，我們與全球還有各地的距離也越來越近，隨著交通發展也可以輕鬆相聚，過去的書信轉變成現在都已經開始使用手機裝置或是電腦來傳達，真正會需要配送的，現在剩下包裹及宅配貨運等等，書信也以公司或特殊需求為主，一般交流聊天談心，已經都鮮少使用平信了。而貨運宅配也因為台灣地處海島，地處狹小細長，在交通建設方面經過改善後，物流也都能在一日內送達，更優化管理系統，讓網路網夠等等下單出貨，能夠有一套固定的SOP流程，讓接單送單不會出現狀況，這樣整個貨運過程就更舒暢啦！現在貨運縣市之間的移動，依靠高速公路或鐵路，都能快速到達，但在城市之間的傳遞，未來或許也有更快速的方式也說不定，希望未來可以達到，選擇送到門口或是直接送到房間，並且貨運抵達後通知手機裝置，然後可以立馬人臉辨識簽收等等，更便利的功能呢！