我們知道哈瓦那。褪色的建築優雅，燦爛的陽光，雪茄和朗姆酒。

城市中，一位身著緊身裙的美女坐在樹蔭下，走在一位若有所思的老人身邊…… 當然還有 1950 年代的雪佛蘭、克萊斯勒、福特、奧茲莫比爾、斯圖德貝克等美國汽車，它們現在是古巴的旅游資源。

除此之外，哈瓦那在 1950 年代的歐洲汽車中倖存下來的數量與美國汽車一樣多。除了DKW和Auto Union，我要說的還有Austin還有莫里斯小，甲殼蟲，希爾曼，薩博，甚至現在已經不復存在的蘇聯莫斯科維奇。然而，這樣的歐洲汽車很少被描繪成遊客明信片的主題。

因為現在已經不可能在路上留下一小群歐洲汽車了。當 Audi Tradition（奧迪的傳承部門）得知古巴 DKW 和 Auto Union 車主試圖組建俱樂部並決定合作時，它邀請 Octane 工作人員前往哈瓦那。

古巴熱銷藝術家Eduardo Janes還有他從科學家變成藝術策展人的妻子 Ssette Martinez，以及他的朋友兼專業導遊奧蘭多·加西亞·米利安 (Orlando Garcia Milian)。這輛車通常由愛德華多使用，但他也駕駛奧蘭多。這是一輛 1959 年 DKW 3 = 6，你會被告知它需要在古巴以外的地方修理。但是，Eduardo 害怕一個氣缸卡在這裡，需要第三個氣缸。“它來得很好。我已經 13 年沒有修理過它了，但現在我需要重建發動機，”他說。托馬斯，奧迪傳統的歷史學家Eltmann 從德國帶來了一個新的經銷商基地和一個新的曲軸。愛德華多設法找到了一位捐贈者來打撈丟失的零件並準備好發動機以外的丟失零件。他們的修復沒有盡頭。“今天不是很好的一天，但 3 缸發動機通常旋轉良好並發出迷人的節拍，這通常是完美的，”他說。停下腳步後，愛德華多嘆了口氣，戴上巴拿馬草帽，點燃了一支手捲煙。

Ssette 和 Eduardo 正在召集其他車主，與奧迪 Tradition 的救世主見面。他們駕駛有需要的舊車，但他們不僅僅是沉浸在懷舊中。1959年卡斯特羅政府誕生後，視其為威脅的美國引發經濟封鎖，而在外匯短缺的古巴，不僅汽車本身難以獲得，還有零件和燃料。變成了。

只有少數官員、醫生、政府關係和外幣收入證明才能購買新的進口汽車，其中許多來自蘇聯。2011年進口汽車成為可能，但最初需要政府的個人許可證，因此徵收巨額稅款，普通人無法購買。

在古巴到處都是歷史悠久的汽車......

現在城裡有很多可靠的現代汽車，但我租了一輛小巴，拆了安全帶和雨刷，漏出來的燃油軟管有一股輕油味。

例如，即使 fenbelt 斷裂並被拖走，也沒關係。但這是這裡的常態。生活是悠閒的，汽車在穿孔的鋪砌道路上緩慢行駛，行人隨意橫穿馬路。

當汽車靠得太近時，詼諧者往往會在引起注意的意義上飛起來，但也只能算是友好的意思。偶爾，我會看到一個家庭超載的卡車和踏板車，但沒有看到摩洛哥和印度的瘋狂氣氛。

在哈瓦那開車感覺比在羅馬、巴黎和倫敦等歐洲直達城市要安全得多。大多數人都有一種非常可愛的氛圍，愛德華多和奧蘭多帶我們去了機械師的朋友家，在那裡我們遇到了貢薩洛門德斯和其他業主。

他興高采烈地談起古巴各省的美景，並多次問他對自己的祖國古巴的看法，是否會回來。作為回應，我們答應返回。一行人開始檢查Eduardo壞掉的發動機，但是聊天和抽煙的聲音很多，而且看起來並沒有立即修復的跡象。後來我決定在餐廳見每個人，交給他們。

這將是古巴汽車界歷史性的夜晚。我們準時到達並等待了很長時間才能再次聽到二衝程特有的爆裂聲和歡快的聲音。儘管有令人遺憾的消息，罕見的 CCV DKW Munga 被吹透了氣墊，但這裡的時間似乎更加靈活，車主終於開始到達。用餐開始時，是奧迪傳統嗎？贈送書籍、牌匾、遺產證書等，業​​主們帶著興奮和感激之情發表了非正式的講話。

在其中，“在古巴擁有 DKW 是英雄”和“奧迪在古巴是我們文化的一部分”，這兩個詞一直留在我的腦海中。毫無疑問，他們需要騎行，但他們對汽車的熱愛真的很深。

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