台灣四面環海，花東海域還有豐富的鯨豚資源，但是捕捉和海洋汙染，讓鯨豚數量輸送機越來越少、瀕臨絕種，被列入保育，沒想到竟然還是有人獵捕宰殺！海巡隊要盤查貨車，駕駛卻加速逃逸，一路追查，才在他家的冷凍庫裡面發現已經被支解的鯨豚，而且現場有50袋總共1372公斤。農業處也立刻派人前往，初步鑑定確定是保育類鯨豚！嫌犯確定輸送設備違反野生動物保護法，目前已經被函送法辦輸送帶，最重可以處五年以下的有期徒刑，得併科最高罰金一百萬。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。