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| 2026/06/19 10:33:26瀏覽7｜回應0｜推薦0 | |
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👇 完整文威尼斯步行可到景點飯店章請威尼斯步行可到景點飯店點此： 用20年才知！悠遊卡「隱藏設計」曝光 網讚神作：超越96萬了 每天通勤都會「嗶」一下的悠遊卡，最近因一張設計示意圖揭露隱藏的設計巧思，讓大批網友驚呼「用了20年現在才知道！」，大讚「神作」。近日有網友在Threads分享一張初代悠遊卡的組合圖，畫面中普通卡、優待卡、學生／軍警卡、愛心卡與敬老卡等不同版本卡面，在排列後竟能拼成完整的悠遊卡企業識別標誌，讓原PO驚訝表示：「原來悠遊卡跟黑暗大法師一樣，我一直以為只是單純的藝術的色塊而已。」悠遊卡5款圖案設計，組合後可拼成品牌標誌。圖／擷自元平設計貼文曝光掀起熱議，吸引逾8萬人按讚。網友紛紛留言，「這才是設計」、「很喜歡這版的設計，表達出捷運四通八達的概念」、「好愛這個設計！我們這些普通人，串起了學生、敬老、優待與愛心族群們！而我們之中，也可能曾經或即將變成任何一個族群」、「漲知識，30年老台北人不知道」、「怎麼感覺湊滿五張，能開啟隱藏的神秘月台或車廂」。還有不少網友直呼，「現在回頭看真的超神」、「20年前就能做出這種概念太厲害了」、「悠遊卡二十幾年前剛出時就是因為這個設計很想收集整套（那時候才國小）」、「我衷心的說這個設計師！超級強！」、「這超越96萬了（編按：聶永真標下台電LOGO案價格）」。悠遊卡公司識別標誌是出自有「台灣企業識別設計教父」之稱的蕭文平與其領導的元平設計團隊之手，該設計於2003年獲得第20屆美國最佳企業識別標誌大獎（ACIAward）。根據悠遊卡公司官網說明，標誌由藍、綠、紅、黃四個主原色構成，並形成朝東西南北延伸的四道光芒，對外形成有力的方向，象徵產品與服務四通八達、無遠弗屆；對內凝聚成美麗花卉，又似一張快樂的笑臉，象徵多元、便利與愉悅的使用體驗。．藍色，代表科技與四通八達的領域。．綠色，代表生生不息的永續理念。．紅色，代表熱情積極的進取心。．黃色，代表發光與發熱的高效率。在Threads查看中職／去年龍五、邦六翻身下周「天王山」？葉總：還太早 味全龍、富邦悍將隊確定將以排名前二於下周二、三在台北大巨蛋正面過招，去年的「龍五」、「邦六」，今年強勢翻轉戰力版圖，談到「天王山戰役」，龍隊教頭葉君璋直言「講這個還太早」，但也不諱言目前的悍將確實狀況很好。龍隊在5月14日吞下3連敗，當時領先統一獅隊只有0.5場勝差，與富邦悍將、台鋼雄鷹隊的差距則是1場，眼看龍頭岌岌可危，接下來卻是一波龍隊回歸後新高的7連勝加持，縱使悍將在這段期間也有優異的5勝2敗，還是只能看著龍隊的車尾燈漸行漸遠，下周的正面過招成為悍將想要縮小差距必須把握的戰役。龍隊選手臻於成熟，在面對壓力之際完美體現。回顧去年上半季，龍隊在5月27日還以22勝16敗排名第一，卻上演「一路玩到掛」，在最後22場比賽打出7勝15敗，排名一路南下，最終只以29勝31敗排名第五；今年在追兵已到腳跟時，強勢拉出7連勝。葉君璋對此表示，選手大多是前幾年就進來，經過很多好的與不好的過程，正因為遇過，所以知道怎樣應對，「比較知道怎樣去調適緊張和壓力，因為變成熟、變穩定了，很緊張的局面也可以知道用怎樣的心態去面對比賽。」他舉例來說，就像疲勞這件事，以前會覺得「身體累了怎麼辦？」現在知道把專注力放在某些點上，在某些點上就可以輕鬆一點。葉君璋也坦言，龍隊現在戰績好，其實只是每場剛好有把握住機會，選手成熟後，知道要怎樣讓比賽往好的方向走，因此累積下來的結果，「不然說我們有把人家打得超嚴重嗎？其實沒有，我們沒有像富邦那樣可以打很多分，只是每場有把握到機會，不是說很多全壘打或很多安打。」悍將下周將以第二之姿帶來挑戰，葉總表示，悍將成軍十年，也是一段滿長的時間，「有現在的成績，我覺得滿合理。」南港生技園區聯外道路將通車 地方憂外車「逛大街」塞車惡夢 南港國家生技園區聯外道路下半年通車，通車前，地方憂心可能為在地居民帶來大量車潮，車流動線在里內繞行恐造成塞車，儘管未來生技園區到南港車站可更快，但在地居民「期待又怕受傷害！」「隧道聯外道路一通車，車流動線會變成在中研里『逛大街』。」在地中研里長謝志勇憂心，未來聯外道路開通後，依照目前規畫動線，因為一出隧道聯外道路會馬上右轉，變成要繞里內一圈，但如果是直接左轉，就可很快接到研究院路上，目前的動線只會加重在地居民的交通負擔。「這就是里民心裡的痛！」謝說，尤其他的里是住宅型社區，若車流動線在住宅社區繞，當然會造成交通影響阻塞，但因生技園區所在是在另外一個里，所以必須有市府官員的高度來幫忙協調。另外停車需求部分，居民擔心的是，因聯外道路帶來的車流一增加，中研公園周邊車潮將增多，還有原本就不足的停車問題，可能直接變「一位難求」，影響在地居民生活品質。議員陳宥丞與里長及相關單位先前也到中研公園現場勘查，達成幾項停車需求共識。第一，停管處承諾將「中研公園規畫地下停車場」納入評估，並針對周邊停車供需進行盤點，包含尖離峰使用率與夜間需求等數據，提出初步的規畫方向與期程。第二：中研公園已符合公園改造年限，若後續真的推動停車場興建，公園改造就能一起併入，創造更多元共融的市民活動空間。北市交通局交工處表示，國家生技研究園區聯外道路由忠孝東路興中路口，往南銜接至研究院路一段130巷，主要因應生技園區開發後的交通需求，並可提供周邊居民通行。依行政院核定興建計畫書，南洞口東側至研究院路部分路段(研究院路一段130巷)係採東往西單向通行，洞口北往南為禁左管制。交通局表示，如改為雙向，雖有助於分流，但涉及停車管制及地區動線議題，本處與相關單位仍刻正研擬相關方案。後續等本案工程開放通車後，將再依實際交通運行情形、地方民眾反映，滾動式檢討改善相關交通管制設施。下半年將通車的南港國家生技園區聯外道路，將可讓南港中研、橫科、舊莊等里往返台北市中心，節省不少旅運時間；將為銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈，屆時從南港車站5分鐘可直達生技園區。但通車前，地方憂心影響交通壅塞與停車需求，議員也呼籲應提出相關配套。銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈「國家生技研究園區聯外道路工程」，預計將於115年下半年完工通車。圖／北市交通局提供南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影銜接南港車站與國家生技研究園區的重要交通動脈「國家生技研究園區聯外道路工程」，預計將於115年下半年完工通車。圖／北市新工處提供南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影南港國家生技園區的聯外道路下半年將通車，通車前，地方憂心帶來大量車潮，尤其車流動線規畫將在里內繞行，大家「期待又怕受傷害！」記者林麗玉／攝影 |
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