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銀行辦貸款 勞保貸申請2015
2016/06/15 02:42:13瀏覽8|回應0|推薦0
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  • 輔仁大學今天(2日)早上召開校務會議,會中決議從下學期開始取消女生宿舍宵禁規定,宿舍出入將改為電子門禁,門禁卡還會結合悠遊卡,並從即日起取消相關門禁罰則;對此,教育部長潘文忠在立法院表示,他樂見校方和學生的對話有圓滿結果,並肯定輔仁大學能在尊重學生意願及考量安全問題下,與學生達成宿舍解禁的共識。

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    輔大灰姑娘自由了!校務會議決議下學期全面廢除宿舍宵禁輔大取消宵禁罰則 潘文忠樂見大學門禁可否有性別差異 教部:待釐清「門禁是保護還是加害?」 她挺輔大女宿廢宵禁觀點投書:從銀行辦貸款東海的女宿經驗,看輔大灰姑娘抗議事件

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    中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

    為讓消費者安心選購市售遮陽衣物,桃園市政府斗六身分證借款經濟發展局及消保官針對全市各賣場及服飾專賣店等處進行遮陽衣物商品標示抽查,其間抽查222件遮陽小額貸款利率衣物,包含遮陽外套、遮陽裙、袖套、手套、口罩、帽子等,有75件標示不合格,不合格率超過3成,局長張昌財呼籲民眾購買前,應仔細看清楚標示內容,拒絕購買來路不明商品。

    經發局5月起派員至轄內大賣場、百貨公司、服飾專賣店等場所抽查遮陽衣物222件,稽查結果,不符合商品標示規定的商品共有75件,不合格率達33.78%;不符合規定之遮陽衣物中,主要以未完整標示「纖維或羽絨成分」為最多有51件;未標示「洗燙處理方式」次多為34件;依產品種類分別來看,不合規定商品中以遮陽袖套不合格計有27件為最多,倘標青年房貸首購示不清,恐誤導消費者選購情形。

    針對商品標示不合格商品,經發局將依《商品標示法》要求製造商限期改正,經複查再未改正者,則依法罰處2萬元以上、20萬元以下罰鍰,必要時,將要求販賣商「強制下架」。

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    針對擬向法院提出更生申請者,提供相關細節的諮詢服務。

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    針對負債過度實無力償還者,欲將負債及資產做一次處份,而向債權銀行提出申請者,提供相關細節的諮詢服務。

    工商時報【胡郁欣】

    美國加州洛杉磯的輕軌列車回歸了,消失超過半個世紀,政府花費15億美元打造輕軌列車新路段,為洛城民眾省下龐大通勤成本,也從根本鬆動了洛城無車不可的文化。

    ■Rail systems that have the most success in boosting ridership are ones where jobs and population are concentrated near stations.

    5月21日,連接度假勝地聖塔莫尼卡(Santa Monica)及洛杉磯市區的輕軌列車正式啟用,整趟車程約長15英里、50分鐘上下,同路段若是開車,往往要花上1個多小時,且經常塞在車陣中動彈不得,也無怪乎許多市民喜迎輕軌回歸。

    在美國,南方大城另如丹佛、鳳凰城也計劃以聯邦補助及如何借錢地方消費稅收入作為建設經費來源,斥資數10億美元建設新輕軌交通系統。

    因此,地方政府以及都市發展專家們積極鼓勵民眾及商家往車站周邊群居,原有的汽車交通文化正在產生質變。

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    洛杉磯市長葛西迪(Eric Garcetti)表示,洛城人民不可能會懷念塞車文化。儘管以複雜的公路系統著稱,洛杉磯正在進行全國最大的輕軌台北房貸擴建計畫,預計2026年前完成,涵蓋4,000平方英里,一共將花費90億美元。

    如此龐大的花費除了引起議論,公路周邊的沒落課題也浮上檯面;支持者則強調車站帶動周邊房地產與商業的共榮,而且能與提整合負債資訊網倡通勤文化相輔相成。

    根據美國大學所做研究報告,過去鳳凰城的輕軌系統啟用後,確實帶動沿線房價,但是,如果不建輕軌,位在市中心的商業地帶難道無法獨立自成大局嗎?

    有學者相信,輕軌系統並非必然,而在沿線房價高升的現象背後,被犧牲掉的是城市信用不良貸款另一頭曾經有過的興盛。

    交通專家則清楚地指出,輕軌是為了提供民眾通勤的新選項,房價不應是首要目的,而輕軌多半能在人口居住及就業稠密的地區成功發展。

    的確有些都市計畫的專家認為,現代民眾愈來愈傾向投靠大眾運輸工具,調查顯示25歲~49歲的美國人口,在2014年比在2000年時更願意居住在都會區。

    18歲至34歲之間的人也比其他年齡層更能接受汽車以外的通勤方式。

    停車位難找 不如改通勤花蓮機車貸款人條件

    以2008年啟用的鳳凰城的輕軌系統為例,沿線包括機場、州立大學、藝術村等,幾乎無所不到;儘管輕軌行駛的速度不僅沒比開車快,而且有些地區的經濟發展在輕軌啟用前就早已開始了,它吸引到的是那些以大眾運輸為首選的居住者,以年輕人、兒女離巢的父母為主。

    當停車位一位難求時,人們的傾向更是如此。但是,洛杉磯人堪稱典範的開車文化卻鮮有停車的煩惱,因該城有14%的土地用以停車,而近年人民對停車位的需求時常與政府想要提倡其他運輸工具的政策相衝突,這也讓洛城始終不是個適合徒步行走的城市。

    近幾年洛城想要提升人口稠密度,陸續對建商放寬停車場要求、建物高度限制,卻引起居民集體不滿,試圖以連署擋下新的都市建築計畫。

    但在輕軌線的周邊地區,事情卻開始有了變化。餐廳旁以往爆滿的停車場在周五夜晚顯得空蕩,因為不開車的人變多了;通勤多了一項新選擇,人們的心態也漸漸在轉變。
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    ( 在地生活大台北 )
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