蒸氣火車

一八O三年，在史蒂芬生的努力下，突破重量困難，雄偉的利物浦到曼徹斯特的鐵路終於修築完成，史蒂芬生為英國鐵路奉獻一生精力，博得了「蒸氣火車鐵路之路」的美名。從此，火箭號拖著長長的列車，飛快地奔馳在這條鐵路上。

一八二九年，鐵路工程師喬治，史蒂芬生和他的兒子羅伯，史蒂芬生共同製造出新型蒸氣火車「火箭號」，在一項火車駕駛競賽中獲的勝利。

蒸氣火車動力來源為煤，會污染空氣，在駕駛座的人總是每天吸煙。蒸氣火車如果要過山洞，整個車頭、車廂會濃煙密佈，造成乘客不適。
在車頭的人員有司機、火夫…等。他的設備需要調度用的轉車台。

柴油機車動力來源為柴油，會有一點噪音，又耗油，在駕駛座的司機應該算是輕鬆的吧！不像蒸氣火車的司機，柴油機車的馬力夠嗆，可大量牽引客貨列車，駕駛座的人員大概只需駕駛與副駕駛吧！他的設備需要可供給柴油的加油站。

電力機車動力來源為高壓電，在駕駛座的人及在車廂的乘客都覺得舒適，操作方式簡單又迅速，加速時快速，駕駛座的人員大概只需駕駛與副駕駛吧！他的設備需要電氣設備及集電弓。

臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉氏為眼光遠大，才識兼備之軍事政治家，時適清廷守舊，大力反對興築鐵路，淞滬鐵路正遭拆毀之際，洞察鐵路對國防、政治、經濟、文化之重要，迭次奏請清廷，並獲直隸總督李鴻章保舉贊成，始奉准興築。

台北至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛，於光緒十七年竣工，完成了基隆至台北的鐵路工程，六月九日於是訂定為鐵路節。

光緒20年(西元1894)，清廷將臺灣割讓日本，成為日本殖民地，由日本國內。

以下網址為台鐵網站

http://www.railway.gov.tw/intro/introduction-3.aspx

以上均轉載 奇摩知識庫

火車快飛，火車快飛，穿過高山，越過小溪，不知走了幾百里，快到家裡，快到家裡，爸媽見了真歡喜。

嗚~~~~嗚~~~~嗚~~~~噹噹噹噹噹噹噹噹………..

火車快來了，趕緊、趕緊、趕緊去看火車…….

那一年，火車經過鳴笛與蒸汽鳴聲鄉野裡，火車聲也就成了田庄農弟的鬧鐘。

懷舊，有人說是人老了的象徵，或許是事實，可是舊這個字，並不是完全表示老的現象。

今天發生過後的事，它在明天就是自己的記憶與歷史和歷程。

每一天新的一日，一點一點的抹去昨日的痕跡，而我們內心卻又對昨日種種的難捨，於是懷就就這麼的自然產生。