美国著名的Monument Vally 附近自驾游：

漂亮吧？且慢，地面真平，无山无河，平坦干燥一望无际的大高原，在这修路开车真是太舒服了。不愧上帝的恩赐。再看看中国西部：

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云南麻昭高速公路（麻柳湾至昭通，云南东北部进入内地的要道）建筑视频

别说实地旅行，光这几分钟画面就能吓坏不少人。如此地形竟能修高速公路！其实在中国西部毫不奇怪，太行山-巫山-雪峰山以西多数跨省高速公路都是这样子，连接川渝和周边省的每条公路和铁路都要穿过数百公里类似地形。

整条高速公路在悬崖上开辟，全线大半是高桥和隧道，还有强烈地震和泥石流。难怪Eric先生在他游记中说中国西部随便一条高速公路的隧道长度超过整个美国公路隧道总长。

该地接近去年鲁甸地震发生区，当时李克强去视察灾区都需步行半日才能进入震中，从视频中就能看出自然条件之无比险恶。美国那样的环境，靠个人奋斗、孤立的开拓者去开垦内陆即可获得成功；中国西部这种地方，几个单枪匹马的牛仔能干什么，大家可以自己判断。

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建设中的湖北十堰机场

不过一西部普通小机场而已，可以看出完全是崇山峻岭中劈山填谷修建的，填方之高相当一座小山。为什么？当然因为当地没有机场大的平地！

十堰机场在中国西部只是中等难度小机场，不算特别艰险。重庆在建的巫山机场建在三峡瞿塘峡北岸摩天岭顶（奉节县和巫山县之间），海拔1800米，四面悬空峭壁上，距离长江直线不过四公里多。该段江面海拔不足100米，三峡水库修建后湖面175米。也就是巫山机场实际将修建在紧邻长江边一座耸立达1700米高的孤峰顶端！

长江之畔群山之巅的巫山机场位置：

 摩天岭南边的山脊上，几乎就在瞿塘峡北面悬崖顶端，将成为世界第一四面凌空的“空中机场”。

刚建成的四川稻城亚丁机场在海子山顶，海拔4400余米，刷新机场海拔世界纪录。海子山上到处都是古冰川遗留的巨石和堰塞湖。

为何中国西部许多机场修在高山顶？低处千山万壑，既无平地，也无飞机起落的条件，别以为中国人真喜欢在山顶修机场。

那世界日报主笔陈世耀竟张口说中国“土地”“能量”比美国更“庞大”，不知眼睛长哪去了。是人都能看出中国先天条件和美国完全不在一个水平线，中国梦是世代中国人和严酷险恶自然环境搏斗数千年的结果。