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2014/12/27 20:53:31瀏覽701|回應0|推薦4 | |
贵阳到广州,全长857公里,贯穿贵州、广西、广东三省。未来贵阳至昆明、成都、重庆高铁建成后,将是西南四省出海最便捷通道。 幸福源水库大桥镇楼 无疑是目前世界风光最美铁路 沿途风景航拍: 阳朔县遇龙河 资源县八角寨
龙胜县龙脊梯田 雷山县千户苗寨 施秉县岩溶漂流
南宁到广州,连通两广,全长576公里。未来南宁至昆明铁路通车后,将成为云南出海另一通道。同时也是越南、老挝连通珠三角最近通道。
兰州至乌鲁木齐,经过甘肃、青海、新疆三省区,全长1776公里。全世界一次性建成最长的高速铁路,其中祁连山隧道海拔3600米,是世界高铁海拔绝对冠军(中国以外的高速铁路还没有超过海拔1000米的!),有近千公里通过沙漠戈壁,是世界独一无二同时穿过雪山沙漠的高速铁路。祁连山越岭山口既为隋炀帝西巡的扁都口,又名大斗拨谷,气候极为高寒,为照顾青海省会西宁通高铁,特地选择西线翻越祁连山,没有走原有兰新铁路跨乌鞘岭常规路线。 沪昆高铁全长2242公里,本次通车段约1300公里,从杭州到湖南西境新晃县,经过浙江、江西、湖南三省,经过多为江南水乡丘陵河湖。沪昆高铁云南、贵州段工程极为艰巨,预计2016年才能通达昆明,西段有著名的北盘江大桥。 从山西大同经太原到陕西西安,经过晋陕两省精华区,也是中原文明核心区。全长859公里,沿途多文化古迹。 从绵阳江油经过成都到乐山,位于川西平原核心位置,是未来在建的成贵、西成两条高速铁路先期开工段,全长318公里。沿线既有三星堆、乐山大佛等世界级文化遗产,也有峨眉山、青城山等久负盛名自然景观。 从青岛经烟台、威海到山东最东端的荣成,连通山东半岛大部分城市,使山东半岛接入全国高速铁路网。全长299公里。 这条不是高速铁路,但是中国第一条复线超重载铁路,近期能上二万吨级货车,远期可以上四万吨级。年运量可以达到数亿吨,同时兼顾十五对客车。经过山西西部、河南北部、山东南部资源丰富、重工业发达地区到日照港,主要为运煤、矿石等。全长1260公里,有多个20公里以上长隧道。 这条新线和下面介绍的南疆铁路复线,很容易被人忽视。因为这两条铁路前几年就已经建好,但分别因全线最难隧道(也是世界最难隧道之一)尚未贯通而无法全线运营,青藏铁路复线的新关角隧道,全长32公里,轨道海拔3300米左右,难度之高骇人听闻,今年上半年贯通,年底全线运营。这两条线路因大部分已建成,只是没贯通,未算在今年新通车铁路之内,复线化后也预留200公里时速动车通行能力,所以是未来实质的高速铁路。加上这两个通往西藏、新疆南部的卡口被彻底打通,今年新增高速铁路有7000+公里,统计报告上只有5000多公里,因没算上这两条。青藏铁路西格段长度818公里左右。 这条铁路是通往新疆南部维族聚居区关键铁路,复线早已修通,未能通车原因和青藏复线一样:全长22公里的中天山隧道未能打通。经过多年奋战,终于在今年年初打通天山,修通该复线。该段复线长约983公里。
另有许多较短高速铁路,普通铁路,单线铁路,既有线复线电气化改造等未算在内。包括青藏、南疆两条复线,今年铁路实际新通车里程达一万公里左右,创历史之最(美国19世纪末铁路修建高峰期最多年份通车也有万公里左右,但基本都是单轨蒸汽机车普通铁路,以轨道长度算,今年中国铁路通车是世界单一国家有史以来最多的,可能是绝后的纪录) 2015年预计通车高速铁路及通车时间:
绝大部分为高速干线,另有非高速但是重载的张唐(张家口-唐山)铁路等没算在内。2015年全国铁路通车里程仅次于今年。到2015年底,中国高速铁路网骨架初步成型,全长23000公里左右,相当于最终规划长度约四成,另有一万五千公里以上在建。 中国高速铁路不但里程最长,到2015年底约占世界总长2/3左右,等于国外高速铁路总长近二倍,日本高速铁路长度八倍多;标准最高,很多线路是350公里-380公里/小时设计;而且难度也独一无二:单条超过10公里高速铁路隧道已建成近60条,还有80余条在建中,铁路隧道总长和长隧道数量均超过各国总和数倍,可想而知地形之复杂艰难。 桥下峡谷深达200米以上的高桥达十余座,中国以外高速铁路桥梁距离水面还没有超过70米的! 其中绝大多数位于西南各省之间及西南对外通道,那里是世界地势最险峻且被高山深谷团团包围无天然道路可通的地方。 中国西部先民从数千年前就开始凿山不止,以巨大牺牲创造用人力战胜自然创造无数奇迹,直到今天。 蜀道难 李白
问君西游何时还,畏途巉岩不可攀。 |
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