吃人政客坑人制度

----生命為代價長期集體剝削

　普悠瑪事故台鐵工會明指「人力不足」是事故主要因素【第二線上陣，司機一人遇上機械故障難以兼顧...（註一）】。但「人力不足」與工會責難『台鐵長年營運策略跟方向，是用最精簡的成本，完成最高效率的經營使用...』，根本原因就是票價長期受制政客討好選民思維；無法獲得合理充裕利潤，只能看上級臉色討預算要人力（廣設大學後學費凍漲公立大學也有類似情境），台鐵才會被迫『用最精簡成本，完成最高效率經營使用』！政客可以討好選民，卻不肯給台鐵基層充裕資源，與歹玩眾多歹心經營者壓榨勞工作為如出一轍【比如同受運價管制民營公路運輸業，為自身利益「被迫」壓榨旗下司機；冷門中央廣播電台也有一年一聘月薪永遠三萬多金鐘獎主持人（詳：10.27 Tvbs 捨正職「省掉人命」）】！！

　不肯給公門勞工應有安全、合理工作環境，用低票價討好選民，代價是人們拿生命做賭注，這就是歹玩短視吃人政客不用腦政策下坑人制度，包括中時、自由綠報都報導票價凍漲23年，卻沒勇氣指責你等會以來所有藍綠政客就是普悠瑪事故推手【直接接間壓抑票價，漠視台鐵人力短缺，權責相關者】！生命為代價長期集體剝削，是迫使台鐵營運價值扭曲，無法建立「安全為首要」應有文化元兇，媒體早就明白其中緣由，卻沒有善盡監督政府言責，也不能置身事外。

　台北柯痞為了選票，才舉華勒沙說法聲援婦聯會、救國團，遲來多時的講法，打中執政者假正義追殺敵營痛處，惹火綠營引來連串批評，選票壓力下柯痞立即變色道歉；綠色支持者就是看不見婦聯會、救國團過去的貢獻：包括窮苦時期為小兒麻痺病童提供適時援助、苦悶年代為青年學子寒暑假創造不少無價青春回憶。優先解決當下急迫問題才是最正確轉型正義，柯痞說法沒有錯誤卻只看選票急著道歉。若以台鐵普悠瑪事故為例，讓剝削勞工政黨與政客們謝罪下台（不給教訓政客不會反省：賴功德歪腦筋動到被砍退休金台鐵退休司機員身上），即刻削減非必要散財政策（年耗540億元月繳78月領7256報酬率超過100％不勞而獲老農津貼，四年四千億錢氈政策...），給台鐵合理票價自主空間或十足補貼票價不足差額預算，才是最急需實現轉型正義，選民們若不想繼續拿自己生命開玩笑，不要逃避別放棄表態機會，請在11.24與2020年用選票做出選擇！

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　註一：普悠瑪號翻車意外，檢討聲浪不斷，台鐵產業工會昨發聲明強調，這場翻車不是意外，而是徹底的人禍所致，台鐵長年營運策略跟方向，是用最精簡的成本，完成最高效率的經營使用，人力不足問題存在已久，高層沒有認真面對，「制度殺人，就是這起意外最好的註解」。

未落實技術人力養成

工會理事長王傑昨說，台鐵人力不足問題存在已久，台鐵局總說會花3年補齊，事實上今年新增的1千名營運人員前天才到位，僅剛好補足要退休的人力而已，還缺額2千多人。軌道養護的道班人力也極度短缺，10年來養護人力下降3成，但維護範圍不變，人員作業困難吃緊，台鐵局還在缺工基礎上提升營運目標。

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王傑也透露，司機會關上ATP，原因是系統常故障，面對誤點、故障問題，司機不能停駛，只能用自己專業職能控制速度。

...詳：10.24 班次密集 檢修不及 人未補齊 台鐵工會痛批「制度殺人」

可參考：10.27 聯合報 普悠瑪空有ATP遠端監控卻「未接線」 台鐵前天才確認 、10.28 沉痛告白「司機員跑車 像命運轉盤射飛鏢」、10.24「3組普悠瑪ATP常故障 其中一組就是出軌列車」、10.25 普悠瑪「孤獨駕駛室」。