台環境部門召開第五次碳費費率審議會，初步建議一般費率起徵價格為每噸新台幣300元至500元。圖為麥寮台塑工業園區。 （圖片來源：台灣《中國時報》）

【華夏經緯網綜合報告】台灣將在2025年進入排碳有價時代。台當局環境部門9月9日召開第五次碳費費率審議會，初步建議碳費一般費率起徵區間每噸300元(新台幣，下同)至500元，預計2030年調升到1200元至1800元。不過，對於碳費的實施，島內輿論顯然並不樂觀。

台環境部門規劃明年起徵碳費

台環境部門8月29日公告碳費徵收相關規定，宣告碳定價時代來臨，台環境部門負責人彭啟明也宣布，碳費費率預計今年10月底完成審議，目標年底公告、明年元旦生效。島內企業明年將依相關規定來試申報今年排放量，但尚無須繳費，直到2026年才須依2025年排放量與適用費率首次繳費。

台環境部門9月9日召開第五次碳費費率審議會，討論包含費率訂定相關作業、費率調整規劃，以及不同費率方案對個別產業的衝擊影響評估等，審議委員初步建議一般費率起徵價格每噸300元到500元，預計2030年將調至1200元至1800元，優惠費率則保留至下次會議討論。

台環境部門負責人彭啟明。 （圖片來源：台灣《聯合報》）

據了解，本次審議會中主要有兩大爭議點，一個是針對一般費率，各方掀出底牌，另外則是針對優惠費率討論。自從過去討論碳費以來，從每噸100元討論到超過1000元，此次收斂意見區間至300元至500元，對於環保團體、台經濟部門、產業代表而言，都是“不滿意，但可接受」的答案。

有官員透露，碳費對於產業的實質成本，應參考競爭對手涉及的國家和地區，以韓國為例，碳費名義費率約為每噸200元，但九成為免費核配，代表實質每噸約20元，主張台灣地區費率不宜過高。至於環保團體立場自始至終都希望起徵價在每噸500元以上。在各方各有堅持下，費率無法進一步定案，只能端出區間費率的結論。

另一個大爭議是針對優惠費率，環保團體始終持反對態度，認為制度不宜過度複雜，也不應再給過多折扣，並希望若非不得已存在優惠費率，必須在2030年落日。台灣《聯合報》也指出，碳費上路時程一再延宕，對於高碳洩漏風險產業也給予碳費優惠，恐怕污染者付費的精神直直落，碳費對徵收對象的功能也不痛不癢。

台灣高雄市大林蒲石化廠。 （圖片來源：台灣《聯合報》）

島內產業界直呼碳費高吃不消

依台環境部門的規劃，初步徵收對像以年排放量2.5萬噸以上的電力業、燃氣供應業及製造業為主。根據2022年資料，全台約有500家企業要繳交碳費。對於碳費將開徵，島內產業界可說是哀鴻遍野。

全台工業總會指出，以目前台當局規劃徵收碳費的期程看來，並未與歐盟碳邊境調整機制同步，這會讓台灣產業面臨與海外產業的不公平競爭。各產業對於碳費的承受程度差異很大，若碳費費率比競爭對手涉及的國家或地區更高，很擔心產業的國際競爭力。

台灣石化公會則擔心，由於石化原料主要外銷，碳費開徵後可能導致成本增加、產品價格上揚，使下游業者轉向其他地方進口。公會建議台環境部門參考國際做法，確保制度的公平性，如歐盟有核配製度。

台灣三三企業交流會理事長林伯豐談到，基本薪資調漲、碳費也要開徵，將造成企業成本至少增加一成。 「台灣獨步全球創立一個碳費制度，脫離了國際碳定價主流。」他建議，碳費課徵標準應將消費者物價指數(CPI)納入考量，且初期碳費每噸應不超過每噸100元，避免造成綠色通膨。

台經中心執行長吳大任分析，碳費調升速度太快，預計企業近兩年將加緊投資、改善製程排碳量，另外也要適應國際新型態的碳費或碳邊境關稅等，當企業將成本轉嫁給消費者時，綠色通膨將無法避免，未來CPI突破2%通膨警戒恐成常態。除綠色通膨外，萬一景氣反轉，企業碳費的經營成本增加，若撐不過恐怕出現倒閉潮。

至於個別企業對於碳費將開徵的反應不一。台積電表示，將遵循規定以及公告的實施辦法，預計不會對財務造成影響。台電則說，若碳費費率每噸300元，以台電公司溫室氣體排放量盤查結果估算，扣除電力消耗及起收點2.5萬噸後，每年須繳交的碳費約為15億元。彌漫之夜 彌漫春藥 春藥購買 台灣春藥 春藥正品 春藥有哪些 春藥效果好嗎 春藥台灣哪買 正品春藥台灣 女性春藥 迷藥 強暴藥 台灣性藥正品 催情藥 女性高潮春藥 乖乖水 台灣安眠藥 迷昏藥 瀰漫春藥網

台灣地區領導人賴清德（左）與台灣地區前領導人蔡英文（右）。 （圖片來源：台灣「中央社」）

台媒呼籲民進黨檢討能源政策

台當局明年將開徵碳費，後年開始繳納，時程其實已經落後國際數年，台環境部門還拋出許多碳費優惠，為鼓勵高碳排放產業減碳大放異彩“紅蘿蔔”，但是單靠碳費徵收，根本無法達到減碳目標。台灣媒體認為，民進黨當局若緊抱「非核家園」神主牌，拒絕修正錯誤能源政策，將使「2050年達到淨零排放目標」的努力，事倍功半。

台灣《中國時報》10日報道指出，台環境部門升格前喊出2023年起徵、2024年收費，升格後卻兩度延後上路時程，2025年才起徵、2026年收費，與國際相比已落後，也設計碳費打2折碳外洩風險係數，減少高碳排產業八成以上繳交碳費責任，延宕低碳轉型時間。依台環境部門估算，即便全部碳費徵收對象皆提出自主減量計劃，只能在2030年減少14%排放量，顯然減碳不能單靠收取碳費，台環境部門彭啟明多次宣稱，“ 2050淨零排放」根本達不到。

民進黨當局將「非核家庭」視為神主牌，上台8年逐步關閉低碳排核電廠，不惜擁抱燃煤發電，台經濟部門統計顯示，去年台灣燃煤發電量佔比高達42.24%。民進黨當局雖規劃2025年達成天然氣發電佔比50%目標，意圖以氣換煤，然而天然氣從開採到使用都會排放甲烷，根據國際能源總署(IEA)評估，以20年來看，甲烷造成暖化效應比二氧化碳強80倍，怪不得有學者直言這種能源政策將帶台灣走向死路。

台灣《聯合報》10日評論稱，民進黨當局推動減碳，起步已經慢三拍，但迫於國際壓力，不得不然。問題是，民進黨當局要求企業繳交碳費時，卻從未意識到自己的責任。民進黨「非核家園」最大的諷刺就是：關掉「無碳」的核電廠，卻「火力全開」地大肆燒煤和天然氣，然後又伸長手向企業界課徵碳費。民進黨當局不知道，台電才是全台最糟的排碳大戶，其禍首正是蔡英文的能源政策？

長期看，錯誤的能源政策帶給台灣的災厄共有四重：一是供電不穩及電力不足，影響民生及產業；二是排碳驟增污染空氣，危害民眾健康；三是發展風光電力躁進，四處造成環境破壞；四是電力結構不當導致成本驟升，台電不堪虧損，民眾要負擔高電價。賴清德上任後，從未提出解決之道，卻不斷召開外部會議迴避問題。民進黨當局敲鑼打鼓開徵碳費，對自己錯誤的電力政策卻不思改善，這種顢頇的態度如何讓民眾心服？