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| 2016/10/20 00:01:26瀏覽2｜回應0｜推薦0 | |
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海鷗交機30年將屆壽限 延壽方案仍在評估中 空軍在民國75年接收第一批14架S-70C直升機，到明年即將屆滿30週年，據了解，這批S-70C直升機已經陸續接近8000飛行小時的機體設計壽限，可能已對機隊妥善率造成影響，先前還曾發生S-70C發動機故障而緊急轉降外場的狀況。尤其眼看陸軍及空勤總隊採用的UH-60M黑鷹直升機已經逐步交機，海軍也已經研擬採購下一代反潛機，唯獨最早接收的空軍對於搜救直升機還沒有提出延壽或尋求替代機種的方案。 美國賽可斯基公司生產的S-70系列直升南投國姓建地貸款機，由於性能優異，甚至有「直升機的勞斯萊斯」稱號，除了空軍「海鷗部隊」之外，海軍也採用作為反潛直升機，陸軍新接收的UH-60M黑鷹直升機也是屬於同系列的產品。 空軍官員表示，根據賽可斯基原廠官網公布的數據，S-70C的「設計規範」大約為30年或8000飛行小時，官員也承認，空軍現有機隊中的確有1架S-70C的飛行時數「已經非常接近」8000小時。不過官員強調，8000小時只是設計的規範，飛機只要達到周期性檢查的規定時間，都會定期檢整並且更換必要零件，目前S-70C機隊的運作正常，也符合妥善率的規定。 每當台灣發生天災或山難、海難時，空軍救護隊就會出動，藍白相間塗裝的S-70C搜救直升機，也是外界對「海鷗部隊」最鮮明的印象。不過空軍使用的第一批S-70C直升機到明年將屆滿30週年，部分飛機也已經陸續接近原廠設計的飛行時數上限，卻不見軍方提出延壽或尋求替代機種的計畫。空軍方面對此表示，是否進行延壽或性能提升，必須等機隊完成檢整評估後才有結論。(李人岳報導)
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