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| 2016/01/17 04:47:16瀏覽28|回應0|推薦0 | ||
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附上一則新聞給大家了解一下時事喔~! 工商時報【記者張佩芬╱台北報導】 陽明董事長盧峰海指出,今年亞洲-歐洲航線運價創歷史新低,明年估年中以前油價會回升,產油國購買力也會復甦,貨櫃船運市場將會開低走高脫離谷底;華航總經理張有恒則表示,看好明年空運市場景氣,但陸客來台中轉未實現影響長程線業務,公司需有新策略。 盧峰海指出,今年油價大幅下跌,讓公司擁有近百億油價利益,但因產油國經濟嚴重衰退,加上歐洲不景氣與船噸過剩問題,造成歐洲、中東與中南美航線運價嚴重偏低,公司運費損失逾百億,第4季雖然油價持續下跌,但因市場進入淡季貨量不足,業績表現和第3季差不多。 不過,目前市場上閒置的船舶運力已達到139萬箱(20呎櫃),佔市場總船噸的6.8%,逼近2009年的150萬箱,有助推動明年首季運價回升。 另沙烏地因油價收入過低裁減預算,估計油價已跌無可跌,美國對伊朗解禁後伊朗石油產量就會明朗化,油價可望見底回升,有助產油國經濟復甦與購買力提升,進而帶動貨量增長,但要注意的是美國升息的影響程度。 張有恒則表示,華航今年已經進了8架全新777客機加入營運,明年上半年再交兩架,下半年開始有14架A350新機開始投入市場,明年底前共交4架,華航本身市場競爭條件將大幅提升。 不過國內航空業明年將面臨「前有強敵、後有追兵」挑戰,低成本航空崛起,阿聯酋航空航空5月起要開始用全球最大型A380客機飛台灣,勢必會打出優惠價格,會瓜分歐洲與中南美航線客源,是市場上很大的強敵。 另一方面長榮航空長程線運能今年增加近3成,如果明年陸客來台中轉不能有所突破,長程線競爭壓力會加大,華航必須要有新策略,公司除透過新機隊強化市場競爭力與服務水平,也需要加強亞洲區間航線運力與航班,以爭取印度、東南亞更多轉機客來台轉機。 |
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