列入軌道前瞻計畫的「基隆輕軌」完成可行性研究，交通部鐵道局主任秘書溫代欣今天表示，交通部10月3日已開過審查會，會中學者多表支持，近期將呈報行政院。根據研究報告，起點基隆，全長19公里，終點暫訂南港展覽館，經費新台幣103億元，進入台北市後擬高架化為主，6年可完工。

目前，台鐵樹林與七堵間為東、西路線重疊路段，需同時服務基隆與台北間短途通勤旅客，及台北與花蓮、台東間城際運輸，造成容量瓶頸，交通部認為必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸，去年開始進行「基隆輕軌」可行性研究。溫代欣說，可行性研究中，基隆輕軌除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵走平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵走高架，樟樹灣後台鐵地下化，基隆輕軌從樟樹灣到大坑溪有一小段是平面，跨越大坑溪開始到南展覽館，一路都是高架。

根據鐵道局評估規劃，基隆輕軌全長約19公里，因多半LED跑馬燈沿著台鐵路線，台鐵現有的八堵、七堵、百福、五堵、汐止及汐科站，基隆輕軌都不會少，方便旅客轉乘，同時新增六堵、北五堵、樟樹灣與南港展覽館4個車站。

leddisplayboard是一款led跑馬燈軟件，軟件支持多種圖案及閃爍效果，夜晚使用效更佳。一款只有500 多K 的LED 跑馬燈軟件，可播放任意信息，支持中文和特殊字符，可以自定義點陣的顏色、樣式及滾動速度。弄清楚跑馬燈的顯示狀態後可以開始進行設計了， LED跑馬燈在日常的跑馬燈設計電路中LED燈一般接為這兩種形式，共電源或共地，也就是通常說的灌電流式和拉電流式。

溫代欣說，除北五堵車站需要?收少部分民地外，軌道路廊不需再?地，總經費103億元，計畫核定後6年可完工。

溫代欣說，模擬基隆輕軌從基隆到南港展覽館，行車時間約30分鐘，停站時間比照捷運，且每小時班次最多可達12班，再加上台鐵目前基隆到南港每小時LED字幕機約3至5班，未來台鐵最多可增至10班，將有效紓解基隆南港間交通瓶頸，並增加往花東的運量。

台北市政府曾要求基隆輕軌進入台北市要地下化，且要從南展覽館延伸到南港車站。溫代欣說，先前會議中，台北市政府同意「基隆輕軌」可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在台北市高架化做法，延伸到南港車站部分，將等進入綜合規劃時再討論。

LCD牆出租是「液晶顯示螢幕」（liquid-crystal display），目前市場大都使用「薄膜電晶體液晶顯示器」（TFT-LCD）技術，由兩片玻璃基板中間夾著一層液晶，上層玻璃基板是彩色濾光片、下層玻璃則鑲嵌著電晶體，當電流通過電晶體所產生的電場變化，使得液晶分子原本的旋轉排列發生扭轉，進而改變光線通過的旋轉幅度，並以不同比例照射在彩色濾光片上，進而產生不同的顏色。目前 LCD 技術已經相當成熟，用於一般電腦和電視螢幕，且成本低廉，成為消費產品的基礎技術。LED 叫做「發光二極體」（light-emitting diode），利用電能轉為光能，在半導體內正負極 2 個端子施加電壓，當電流通過後，電子與電洞相結合，剩餘能量便以可見光的形式釋放，依照使用材料的不同，光子能量會產生不同波長的光。直顯式的 LED 常用於戶外電視牆或者紅綠燈，LED 晶片則是目前電視、螢幕背光源與照明的主流產品。而 LED 跟 OLED 的驅動概念相當相近，不過使用的材料完全不同。OLED 叫做「有機發光二極體」（Organic Light-Emitting Diode），基本結構是在銦錫氧化物（ITO）玻璃上製作一層有機材料發光層，並在發光層上再覆蓋一層低功函數的金屬電極。透過外界電壓的驅動下，正極電洞與陰極電子便會在發光層中結合，產生能量並發出光，因材料特性不同而產生 R、G 和 B 三原色，來構成基本色彩。