武漢長江三橋近日將迎來又一次封閉維修。自該橋建成通車十年來，平均不到一年修兩次。京華時報報導，此橋去年大修耗資逾億，有關方面自信地說「至少管六
年」。可實際上通行不到三個月就又修了一回。而數公里外的萬里長江第一橋，自1958年建成後才大修過一次。有網民質疑，這是為了趕工所造成的豆腐渣工
程。

據報導，武漢白沙洲長江大橋近日開始為期40天的局部封閉維修。這已是這座投資11億元的長江大橋建成通車後10年間的第24次維修，平均不到1年要修兩次。

據
了解，此橋最近一次大修是去年7月到9月間，橋面用的是美國進口環氧瀝青混凝土，耗資逾億元。當時，面對市民對此橋「屢修屢壞」的質疑，有關方面自信地說
「至少要管六年」。可實際上通行不到三個月就又修了一回。現在主橋橋面已出現數十個坑窪，如同「牛皮癬」一樣，所以不得不大修。

據
負責大橋上一次維修的公司解釋稱，花億元動大手術，用的是進口新材料，但為了趕工期，施工用的是「土辦法」：在沒有等到混凝土自然乾透的情況下，採取高溫
油爐烘乾，使得瀝青黏合強度、硬度都大打折扣。這種「牛拉火車式」的「創新」施工，難免會陷入「屢壞屢修、屢修屢壞」怪圈。每次大橋維修動輒數十天幾個
月，封閉、打圍施工，致使交通堵塞，怨聲載道。

據瞭解，關於橋梁施工的質量責任，武漢市政府已經展開對白沙洲大橋設計、施工、監理、管理等環節的調查。民眾期望能有一個經得起推敲的說法。