落實疏濬定期維修高捷、過港隧道未淹水 不讓垃圾擋住排水網 隨時清理蓄洪池 不讓泵浦失靈 高捷加高防洪設計 通過水災考驗

    　凡那比颱風的豪雨重創高屏地區，相關縣市首長歸咎於雨量超過防洪標準，但同樣身處災區的高雄捷運、高雄港過港隧道卻因事先有備而安然無恙，去年水淹一層樓高的旗山，這次也因清淤成功而災情大幅降低，足見事在人為，值得借鏡。

    　高雄市府在九一九水災後，再三對外強調淹水主因係強降雨超過二百年洪水位，但高雄港過港隧道的排水設計也不過是百年洪水位，可是這座海底
隧道卻連續通過八八風災及今年凡那比的考驗。據港務局表示，他們沒有任何撇步，就是平常落實疏濬，不讓垃圾擋住排水網，加上定期維修排水設備，如此而已。

    　港務局表示，九一九當天連續降雨的雨勢大得驚人，過港隧道管理中心非常緊張，緊盯著監控儀表絲毫不敢鬆懈，工作人員隨時清理蓄洪池內的垃圾，絕不能讓泵浦失靈，再加上平常維護及清理工作同樣不馬虎，才能讓排水系統順利發揮預期功能，安然過關。

    　九年前的七一一水災，高雄捷運檢討了排水系統的防洪設計，將二百年一次暴雨頻率的防洪設計再加高五十公分，結果高雄捷運在通車兩年後，排水防洪設計的高標準，連續通過八八風災及九一九水災考驗。

    　八八水災，旗美地區災情慘重，水淹一層樓高，今年凡那比颱風來襲，常有水患的旗山鎮僅有零星災情，行政院長吳敦義前日前往視察時，當面稱
讚水利署疏濬有成。第七河川局長張良平表示，因為疏濬進度順利，這次旗山溪水僅漲至堤防警戒水位，未如往常一樣溢堤淹進旗山鎮。

    　他指出，去年莫拉克颱風後，疏濬工程陸續動工，至今旗山溪甲仙至旗山段，已疏濬三四○萬立方，遠超過預定目標，預估未來還有第二次、第三次疏濬。