勞保局今表示，若國民年金被保險人無力一次繳納積欠的國民年金保費，只要累積欠費達新台幣 3 千元以上，並且個人綜合所得稅各類總和於新台幣 50 萬元以下，即可向勞保局提出分期繳納的申請。

勞保局指出，?國民年金被保險人請領保險給付時輸送帶設備，如果有欠費未繳清，勞保局將會暫停給付，而若民眾無力一次繳納積欠的國民年金保費，且應繳總額達新台幣 3,000 元以上、個人綜合所得稅各類所得總額於 50 萬元以下，即可向勞保局提出分期繳納申請，經審核通過後輸送帶，每月準時繳納分期保費，就可請領相關的國民年金保險給付。

分期繳納以 1 個月為 1 期，最多以 40 期為限，各期應繳納金額不得低於新台幣 1,000 元，申請分期繳納後，每期都須按期限繳納，如有任 1 期未依限繳納，即視同全部到期，領取年金給付者，勞保局會停止核發，另已申請且經核准分期繳納的保險費，不得再次申請分期繳納。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

值得注意的是，針對年滿 65 歲或符合重度以上身心障礙的被保險人，只要欠費在 3000 元以上即可申請分期，不受個人綜合所得稅綜合所得 50 萬元以下之限制，且前 3 期繳納金額，將以前 3 個月欠繳的保險費計算，舉例來說，A 前 3 個月的每月欠繳保險費為 674 元，辦理分期後的前 3 個月，都只需繳納 674 元。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。