全球已經有超過上百個國家承諾將執行有「全球版肥咖」之稱的「共同申報準則(CRS)」，台灣將在明年上路，後年和全球交換資訊，也引發海外台商資金回台的問題。財政部原本要在7月底提出「海外所得簡化認定」方案，不過，財政部長蘇建榮今天(17日)和媒體座談時坦誠，當時想法太過單純，因為和相關部會討論後，發現已並非只是課稅問題，還牽涉匯率、龐大資金管理等問題，須進一步跨部會審慎研議。

全球積極執行反避稅，各國也陸續按照經濟合作暨發展組織(OECD)發布的「共同申報準則(CRS)」，執行金融帳戶資訊自動交換，預期國際資金將有移動熱潮。

由於現行台灣稅務規範較為繁複，再加上台商對於資金明細舉證困難，使得台商對於資金匯回躊躇不前，為鼓勵海外所得以及資金回台，民進黨立委余宛如提出「促進境外資金回國投資特別條例輸送帶廠商」草案，希望將境外資產採一次性課稅。財政部長蘇建榮日前則提出以同業利潤的標準，簡化海外所得認定的構想。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至輸送帶可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

不過，蘇建榮17日和媒體座談時坦誠，當時的想法太過單純，只考量是否課稅的問題，但包括央行之後也提出，資金匯回牽涉匯率的波動，金管會也認為此舉牽涉龐大資金的管理問題，因此海外資金匯回仍必須全盤考量。蘇建榮說：『(原音)不只是課不課稅，回不回來的問題，還有背後一些金融的管理，以及金融安定的問題，以及匯市的安定問題，甚至回來以後，是否像民國98年時遺產贈與稅降到10%以後，逐漸跑到股市和房地產，這個都是我們必須考量。』

蘇建榮也指出，根據初估，台商海外所得和資產至少新台幣5兆，但台灣國內超額儲蓄，金融機構存放款的差額已達到10兆，如果資金匯回，容量是否承受得住，都是要考量的問題，因此必須跨部會謹慎研議。

隨著輸送帶在工業生產中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產商關注的幾個方面。在工業生產中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應注意以下事項：
1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉不靈，防止漏料卡於滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動部分的潤滑， 但不得油污輸送帶；
2.防止輸送帶負荷啟動；
3.輸送帶發生跑偏，應及時採取措施糾正；
4.發現輸送帶局部破損時，應用人造棉及時修補，以免擴大；
5.避免輸送帶遭受機架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂。
輸送帶在長期的使用過程中，難免會遇到輸送帶縱向撕裂、輸送帶龜裂、輸送帶帶面的損傷，我們稱之為輸送帶常規損傷，每次看到這種情況都是很頭疼的，輕的話做一些冷硫化修補，重的話就要對皮帶進行更換、進行熱硫化接頭了。不但給自己造成麻煩，更重要的是給企業造成了不必要的經濟損失。