 
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2017/01/25 19:33:33瀏覽6｜回應0｜推薦0 | |
if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); } 上周五（20日），立法院交通委員會劉櫂豪委員、蕭美琴委員、陳歐珀委員、鄭寶清委員、鄭運鵬委員及我連袂在立法院召開記者會，請求中央應著重平衡區域發展，重視宜花東地區需要一條低碳、快捷、安全的鐵路運輸的需求，要求交通部門實現蔡英文總統「傾全力來改善宜蘭、花蓮、台東的交通」的諾言。東部交通建設遠遠落後於西部地區早已是不爭的事實，亦早已不敷實際需求。國5通車未久，雪隧塞車日益嚴重，現在已是北宜之間假日瓶頸路段，迄今尚無治本之道。這些事實說明北宜之間的交通運輸現狀遠落在需求之後，儘速興建大運量、便捷、快速的大眾運輸，刻不容緩。 ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; >車貸利息公式 if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { var _c = new Date().getTime(); document.write(''); ONEAD.cmd.push( function () { ONEAD_slot('div-mobile-inread', 'mobile-inread'); }); } 作為東部鐵路（南港—花蓮）提速計畫的一環，北宜新線鐵路最佳路廊因通過翡翠水庫集水區，屬環境敏感地帶而遭環保生態人士多所質疑。事實上，是否會造成環境衝擊、危及生態等事，應該讓數字說話；客觀的監測數據證明，即使在雪山隧道興建期間，從水質及淤積亦無從證明隧道工程危及生態環境。讓數字說明真相，讓造福人民的建設得以進行，讓環境得到永續，應該是我們共同追求的目標。回歸理性、專業論證，凝聚共識，讓重大建設得以能早日實現，應是國人可以共有的公共事務態度。我亦深信，唯有低碳、快捷、安全的鐵路運輸及其形成的大眾運輸系統，始可有效移轉國5旅次至鐵道運輸，紓緩雪山隧道塞車問題；北宜新線路廊應以最直截的方案為優先考量，同時結合宜蘭鐵路高架化工程，以長短程運能分離，朝班次密集、運量大、時間短的通勤化方式規畫為最佳方案。期許這條今後數十年內給宜蘭之東部地區的重大交通建設，得到鄉親們的全力支持。(中國時報) >身分證印章借錢 0D83A0215E8A7FEE |
|
| ( 興趣嗜好｜攝影寫真 ) |
