學聖質詢，民眾有感，政府有感!!
　　　　
中國時報　　2015年11月13日 04:10 
黃琮淵、邱琮皓／台北報導 中時
貨物稅減免擴及機車，機車業者表示肯定，但坦承在少子化及公共運輸夾擊下，要能因舊換新帶動銷量「難度很高」，除評估自行加碼補貼放大減稅效果外，也盼政府能朝全面取消機車貨物稅方向思考。
機車廠龍頭光陽總經理柯俊斌表示，過去機車是奢侈品，所以課徵17％的貨物稅，但時空背景不同，機車已是庶民經濟的基本配備，和汽車不一樣，在納入貨物稅減免同時，應思考全面停徵機車貨物稅。
柯俊斌說，4000元舊換新補助是「沒魚蝦也好」，但其實業者早就在做，不管是送加油金或是直接折抵車價，未來都會續推，但是整體市場很難回到當年百萬台榮景。
柯俊斌認為，有機車需求的多數為學生或是經濟能力較差的勞工族群，他們對於價格敏感度較高，「無感補貼、不敢買車、也不趕著換車」，就會延緩換車時程。
三陽工業行銷企劃室經理高千媚認為，環保標準提高，現行機車售價逾6萬多元，才會讓舊換新補助「看來微弱」，但如車廠願自掏腰包，或許可以放大減稅效果，樂觀推估每年內銷將成長3到6萬台。
三陽目前已在做舊換新折價3000元，加上政府減稅補助及汰換二行程機車，整體補助金額達8800元，等於市售機車打八五折，預估對於換車的民眾仍有誘因。
電動機車方面，目前中央加地方政府最高補助可達2萬8000元，再加上減稅4000元，補助額可突破3萬元。以Gogoro最便宜的車價計算，實際成交價格跌破6萬元、來到5字頭，與燃油機車差距大幅拉近。