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工商時報【本報訊】
經濟部工業局為協助廠商穩固根基並達到升級轉型目的，除了挹注經費外，亦持續建構優化產業發展環境，加速產業邁向生產力4.0，期望藉由產業優化來達成至2024年製造業人均產值提升至新臺幣1,000萬元之目標。自104年起，工業局迄今已完成建置包括台虹、台萬、璨揚、統一企業及清河國際等公司，生產力4.0先期亮點示範案例。
台虹科技
軟性銅箔基板智動化運載管理系統
台虹科技具有自主性基礎配方與塗佈兩大優勢核心技術，為軟性銅箔積層板及太陽能電池模組背板的供應商，其軟性銅箔積層板全球市占率約20％，為全球前3大軟性銅箔基板製造商。
台虹科技在經濟部工業局輔導下首創「軟性銅箔積層板（FCCL）智動化運載管理系統」，由運載模擬軟體搭配國產無塵室無人搬運車，運用「智慧機器駕駛」技術進行多車導航與交通管理（智慧路徑變更、車速調節、派車排程、避車道）提升產線運載效率。再藉由「物聯網」整合客戶端製造執行系統（MES）進行物聯網即時運載效率監控，評估模擬效益差異，作為效益提升參考。
我國PCB產量與產值為全球之冠。在導入「軟性銅箔積層板（FCCL）智動化運載管理系統」下，可解決無塵室運載效率共通問題，並輔導產業導入生產力4.0技術架構，形成效益提升循環，創造產業成長新動能，並維持競爭優勢。
台萬工業
自行車踏板智動化組裝線
隱身於臺中大甲的台萬公司，為歐洲市占率第1的自行車踏板製造商，全球超過１億以上的人都使用過台萬不可錯過的產品。過去自行車踏板組裝廠依賴大量人力，必需由人工取出踏板，依序放入反光片及珠碗，完工後再由輸送帶送入下站。下一站的工作人員再拿起踏板，將踏板頭尾分次送入抹珠機，並檢驗是否有漏插。最後一站的工作人員再分別取起踏板及軸心送入軸心鎖固臺，完工件由輸送帶送至檢測站。
由於工作單調、重覆性高，使許多年輕人不願投入，加上國際市場少量多樣的客製化需求，所以台萬公司積極導入生產力4.0，建置國內第一條「自行車踏板智動化組裝線」，運用「智慧化視覺機器人」及「物聯網」，建置高彈性生產線，並即時監控產線狀況及品質，解決過去人力招募不易、產能擴充受挫的窘境，改善人工作業生產效率及品質不易掌控等情況，成功滿足高彈性少量多樣的生產型態。
璨揚公司
LED車燈智動化組裝生產線
榮獲經濟部第三屆「卓越中堅企業獎」的璨揚公司，是臺灣營收、產量最大的卡/拖車燈製造商，也是北美前四大-發光二極管（LED）車燈製造商。
在經濟部工業局輔導下，璨揚公司建置「LED車燈智動化組裝生產線」，由璨揚公司與工業技術研究院合作，進行生產線設計開發規劃、國產智慧機器人上下料及組裝作業，物聯網及巨量資料傳輸的技術，充分發揮生產力4.0能量。
過去璨揚公司必需仰賴傳統的人工作業生產線，操作員需包辦所有製程，例如要人工判斷端子孔的位置，將底座和端子組裝；再以人工檢查端子是否正確插入於底座中。但透過「LED車燈智動化組裝生產線」，以智慧化機器人加上全自動化插端子設備，建置高彈性的生產線，解決人工缺乏問題，大幅提高生產效率及產能，具有高彈性且滿足多樣少量生產型態；同時內建自動化生產履歷系統，提供設備生產資訊，管理者可透過網路在第一時間、即時了解生產資訊，以便規劃、管理生產設備。
璨揚所採用的「LED車燈智動化組裝生產線」，使用多項智慧型感應器應用，展現高彈性快速換模的能力，達到即時化生產（JIT；Just In Time），對臺灣少量多樣生產型態具示範性作用。
統一企業
建置智動化物聯網及生產資訊管理系統
統一企業中壢廠是臺灣最大的烘焙廠，供應臺灣四大超商麵包和蛋糕，在物聯網架構下，智慧型自動化的機器設備與行動裝置之間能透過網路連結互相溝通，帶動食品製造業升級，同時也帶給消費者更安心的產品。
食品安全愈來愈受到消費者的重視，提供消費者產品的生產履歷已是食品公司應盡的責任之一。統一企業向來擁有前瞻視野，運用工業局生產力4.0的輔導資源，導入智動化物聯網及生產資訊管理系統，並建立生產聯網服務製造系統，將現有生產管理系統進一步提升！
智動化物聯網及生產資訊管理系統是食品製造業的數位神經系統，透過導入「機台整合連線與監控系統」、「現場作業及時預警系統」與「現場巡檢系統」，整合生產製程中的各項作業及管理模組，監控生產製程中的異常、減少在製品的損耗、增強準時交貨能力，並將即時的資訊與其他資訊系統結合，有效整合與運用生產管理系統。
清河國際
智慧化跑步機組裝生產線
清河國際以自有品牌Intenza行銷全球，為少數臺灣轉型為商用運動健身器材製造商。迄今，無論在家庭、飯店到健身俱樂部都可以看到清河開發的電動跑步機。
運動健身器材要能和國際接軌，最主要的挑戰在服務維修面，就是當產品出狀況時，需在最短時間內告知客戶原因並提出解決方案，傳統以紙本保存檢驗及組裝紀錄的方式，往往查詢耗時費事，其次現場人員在搬運零件及成品負荷大，導致人員流動率高。
為解決上述問題，清河公司建置生產力4.0系統，包括：「無人搬運設備」、「電動跑步機自動檢測與訊號擷取」、「生產資訊與生產履歷管理」三項，導入300kg荷重之跑步機組立線無人搬運系統，在組立過程中用來移動跑步機主體結構與組立時所需的零部件，並在組立完成後，以牽引式無人搬運車依照規劃路線運送至包裝線，進行拆解包裝；導入跑步機功能自動檢測與訊號擷取，提供跑帶偏移量、跑帶張力、跑帶速度和揚升角度之自動檢測與紀錄；建立跑步機生產資訊資料庫與生產履歷系統，以收集儲存跑步機在生產組裝過程中之各項組裝機械性能信號、成品序號與主要零件批號之關聯性資訊等產線訊息儲存在自建的雲端系統內，並提供所有生產資訊與品管檢測紀錄快速查詢功能，當客訴發生時，可在第一時間將相關資訊回覆給負責之品管與研發人員進行後續問題排除作業。
清河在導入「運動健身器材組立線無人搬運與生產檢測智慧自動化系統」後，從接獲客訴到產出解決限時方案只需6個小時以內即可完成，大幅增加公司的服務效率，也減少人為檢測及手抄紀錄之錯誤風險，成為健身器材業界運用生產力4.0技術典範案例。105年清河公司張書禎總經理被推舉為臺灣健身器材優質聯盟（S-Team）新任會長，以公司成長經驗擴散給同業，讓臺灣優質的電動跑步機邁向國際。
旺報【記者李侑珊╱綜合報導】
湖北武漢共有17所大學位於三環線上，但這些校內道路權責不清，不知應由大學還是地方政府管轄。除在面臨道路施工時，因雙方互踢皮球，無法如期完工外，開車行經校內道路，若停車逾30分鐘，還要繳停車費。遭外界批評向校園「借道」還要付費，無法無據。
據《法制晚報》報導，武漢多所大學實行的停車收費政策，標準不一；像武漢大學在2011年底規定，進入校園的車輛，若想要享有30分鐘內免停車費，必須在同一個校門進出。湖北省物價局批准武漢大學這項停車政策後，華中科技大學、華中師範大學等校也「跟進」。
但2015年6月湖北省物價局發布新停車政策，將舊版的「同門進出停車30分鐘內，免收停車服務費」的規定，改成「30分鐘內，免收停車服務費」，遭批換湯不換藥，仍在校園道路酌收「穿行費」，引發民眾不滿。
面對這項爭議，幾間大學互踢皮球。如華中師範大學保衛處處長吳德能表示，主要參照武漢大學、華中科技大學商品等較早實施收費政策的學校，「聯繫他們就什麼都明白了」；而華中科技大學拒訪表達意見，武漢大學則不接受採訪。
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