航空業近海外期貨開戶年來蓬勃發展，也大舉招募人才，不過民航局有個職缺開出10萬月薪的優渥薪資，卻完全無人報名，原因是什麼？

根據報導指出，民航局官網釋出負責航空器各項設備、製造驗證、維修等業務的「適航檢查管理」人才，月薪有十萬左右，但因為業界發展性高、接觸廣，薪資水平相對較高，因此願意投身通部門任職的人實在很少，開缺一年半卻連一個報名的人都沒有。

據報導指出，這類的「適航檢查管理」人才負責航空器及各項裝備、零組件設計、製造驗證、維修及改裝作業檢查等監理工作，本身需要具備相關專業，加上這部分人才主要是早期由民航局延攬軍職中通過國防特考的人前往任職，需要一定年資的維修經驗才可擔任，因為國防特考已經停辦，才改用約聘的方式。

期貨開戶的概念起源於早期的農產品交易市場，為了規避價格的大幅波動，買賣雙方事海外期貨手續費先簽訂契約，約定好數量、價格與日期，以便進行貨物的交易。由此可知期貨是一張允諾買進或賣出貨物的契約。1848年美國芝加哥成立第一個期貨集中交易市場，因此確立了期貨的交易方式。此外為了創造流通市場，在集群益期貨開戶中市場交易，期貨契約必須符合幾項條件：一、契約標準化，針對契約訂定統一標準，方能集中競價。二、採取每日結算制度並由結算所統一負責，以降低違約風險。三、以公開競價的方式決定合約價格，使參與者根據最新資訊作出準確判斷。故期貨集中市場提供全球重要的避險功能。

因為人才斷層嚴重，加上業務日漸繁多，民航局希望考試院公告後，最快2019年就能實行招考，讓迫切的人力晉用可趕快投入公部門。

近幾年環保意識抬頭，還有科技產業的興起，都造成許多公司快速發展，不僅在各方面取得巨大的成果，也有一定的成績，而在國家之中最重要的就是能源這產業，如果連能源都沒有，這個國家的經濟競爭力跟未來都令人擔憂，我們可以從能源中的趨勢去了解國家走勢，也必須從全球中去遠觀這整體世界的走勢，才能清楚知道海外期貨的能源類別整體如何發展，也才能適時的進場跟退出，舉例來說，我們最熟悉的大概就是原油了，在海外期貨市場上經常會提及，布蘭特原油與西德州原油，這兩項產品最終都會影響終端的汽油價格，讓人民在添加載具代步的汽油時很有感覺，當然也有很多其他種類的能源，如天然氣、煤油等等。也因對能源類別期貨的熱度，在台灣期貨交易所的怒立下，也新增部分能源類別的新產品，如：布蘭特原油，可見目前能源的期貨熱度多高。