在今年全國兩會上，碳達峰、碳中和首次寫入政府工作報告，被視為21世紀最具發展潛力清潔能源的氫能源，也因此備受關注。今（8）日，重慶首批加氫站集中開工建設，此次開工建設的加氫站有3座，加氫設計能力均為1000kg/天。這批加氫站建成投運後，每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。

首批3座加氫站同步開工建設

此次開工建設的3座加氫站分別為中石油重慶銷售公司兩江新區雙溪綜合能源站、魚嘴綜合能源站和中石化重慶石油分公司九龍坡區半山環道綜合能源站。雙溪站、魚嘴站都是油氫合建站；半山環道站是氣氫合建站。

據了解，兩江雙溪綜合能源站位於龍興片區龍駿大道，規劃增設充、換電功能，建成油氫電綜合能源站；魚嘴綜合能源站位於魚嘴兩江大道，規劃增設加氣、充、換電功能，建成油氣氫電綜合能源站。

雙溪站、魚嘴站都是油氫合建站，將完善加氫、換電、充電、汽服、便利店、智慧服務等功能，打造成油氣氫電非綜合補給服務站。項目建成投運後，將給客戶在車輛能源補給、汽車美容、生活服務等方面帶來多功能、全方位、智慧化的新體驗，極大滿足市民需求和出行便利。

半山環道站是氣氫合建站，該項目計劃投資2000萬元，預計在2021年8月投入試運營。與此同時，九龍坡區已先後引入博世集團、國鴻氫能等多個氫能相關企業在當地落戶，致力打造中國西部（重慶）氫谷。

據中石油重慶銷售公司相關負責人介紹，相較於分散式建設加油站、加氣站、加氫站、充換電站，綜合能源站具有產業配套、安全環保、集約用地、高效便捷、收益互補等方面的顯著優勢。

重慶發展氫燃料具有“先天優勢”

氫燃料電池汽車具有環保性能佳、轉化效率高、加註時間短、續航里程長等優勢，是未來汽車工業可持續發展的重要方向，是應對全球能源短缺和環境污染的重要戰略方向之一。氫燃料更是被業界專家稱為“終極能源”，各發達國家和地區都在積極佈局搶占行業發展先機。

重慶擁有豐富的氫氣資源，據重慶市經信委油氣處相關負責人介紹，長壽、涪陵、潼南等地化工企業有非常豐富的副產氫，且成本較低，年產量超過10萬噸。長壽區金宏氣體、潼南區萬利來等企業已建成副產氫提純裝置，並實現車用氫氣銷售，現有年產能合計7100噸，可供約2400輛商用車使用。

與此同時，重慶汽車產業基礎雄厚，發展氫燃料電池汽車也已取得一定突破。“上汽紅岩、慶鈴汽車先後取得國家氫燃料電池汽車生產資質，已上市車型3款；明天氫能、德燃動力、博世動力、國鴻氫能等核心配套企業先後落戶重慶，正加快形成氫燃料電池系統及其核心零部件的研發生產能力；中國汽研、重慶車檢院等國家級汽車質量監督檢驗機構已具備氫燃料電池汽車試驗檢測能力，國家唯一的氫能動力質量監督檢驗中心已啟動建設。”上述負責人介紹道。

2022年氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成

目前，我國正在大力佈局氫燃料利用，具有“先天優勢”的重慶又將如何“搶占先機”？據介紹，為強化氫能利用，重慶明確“兩區兩線”氫燃料電池汽車產業發展計劃，即依托現有氫燃料電池整車企業及核心配套項目，重點圍繞兩江新區、九龍坡區佈局加氫站，開拓市內應用場景。

同時，重點在成渝高速和渝萬高速兩條高速沿線佈局加氫站，與成都已經建成的加氫站有機銜接，打造成渝氫走廊，助推雙城經濟圈氫燃料電池汽車產業高質量發展，培育經濟增長新動能。

2020年3月，重慶市經信委印發了《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，提出到2022年，氫燃料電池汽車產業鏈體系初步形成，建成國家級質量檢測機構1個，引進和培育氫燃料電池電堆和核心零部件企業6家，整車量產車型超過5個；建成加氫站10座，氫燃料電池汽車運行規模力爭達到800輛。

到2025年，全市氫燃料電池汽車示範應用及產業規模大幅提升，全市氫燃料電池汽車相關企業超過80家，其中有全國影響力的整車企業2家、動力系統企業3家、核心零部件企業10家。

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