中國首條民營控股高鐵——杭紹台高鐵建設迎來關鍵節點，被譽為全線“頭號”重點控制性工程的椒江特大橋鋼樑成功合龍。這標誌著杭紹台鐵路全線順利貫通，為鐵路年底開通運營奠定了堅實基礎。

為確保吊裝作業安全，台州海事局當天對橋區水域採取臨時封航管控，並調派了“海巡0751”等4艘海巡艇加強現場警戒，同時，通過船舶交管中心和“台海天網”智慧監管平台做好橋區上下游船舶交通流組織，確保杭紹台鐵路椒江特大橋合龍順利進行。

椒江特大橋全長5.3公里，其中主橋為雙塔雙索面四線鋼桁樑斜拉橋，主橋橋跨長達480米，是杭紹台高鐵“頭號”重點控制工程，也是國內最大跨度的四線高速鐵路雙主桁鋼桁樑斜拉橋。

4月17日，施工人員在進行杭紹台鐵路椒江特大橋最後一片鋼樑的吊裝施工（新華社發）

“椒江特大橋的建設，再次從橋樑設計、施工難度兩方面刷新了高鐵建設之最。”鐵五院杭紹台鐵路橋樑設計負責人薛憲政表示，該橋建設地點緊鄰椒江出海口，日間主航道航運往來頻繁，同時椒江水文條件複雜，潮汐頻繁、潮差流速極大；設計中需兼顧四線、寬桁、大跨、高速等特點，最終選擇採用主跨480米來“一跨”跨越習慣航跡線，同時滿足通航、防洪、受力及景觀需要，並減小了船撞風險。

薛憲政還表示，根據設計要求，特大橋需建​​設水中橋墩8個、主墩2個，由於椒江河床地質特殊，河底淤泥厚達60米，這就要求建設單個主墩時的鑽孔深度達到了143.67米，這也刷新了高鐵建設中樁基旋挖鑽孔施工的深度之最。

椒江特大橋建成後，將成為長三角城際交通網上的標誌性建築。

【浙江新聞+】

杭紹台鐵路計劃年底通車

杭紹台三地將形成“1小時交通圈”

杭紹台鐵路是國家首批引入社會資本的8個鐵路示範項目之一。杭紹台鐵路的一大亮點是民營資本佔股51%，成為絕對控股，復星集團、萬豐奧特等民企參加，由民營資本、中鐵總公司、省交投集團、沿線政府共同出資成立業主公司。

杭紹台鐵路利用既有杭甬高鐵至紹興北站，經紹興越城、上虞、嵊州、新昌和台州天台、臨海、椒江、路橋，終於新建杭紹台鐵路溫嶺站，全線設9座車站，全長266.9公里，設計時速是高鐵標準的350公里，總投資約448.9億元，計劃2021年底建成通車。

項目建成後，杭州、紹興、台州三地將形成“1小時交通圈”，有效助推長三角經濟圈及沿海鐵路快速客運通道建設。

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