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台北市環保局第一科科長邱國書表示，今天之所以會有那麼多的機車車主不願意主動將不在使用中的車子報廢，主要原因在於這些車主可能積欠大筆牌照稅、燃料費、抑或是罰單罰金。
因此，他說，就這一部分，若真要徹底解決，交通部是不是可以思考訂定所謂「落日條款」，先定出一個時間點來要求車主繳稅、補繳罰金，然後採取強制執行，否則要這些車主主動出來將不使用的機車報廢註銷，恐怕不太容易。
他指出，有很多人的車子已經有五、六年不在使用，要他主動出來報廢，卻要先繳交一大筆錢，當然是不願意。他認為，全台機車之所以存在那麼大的黑數，因為未繳交牌照稅、汽燃費，或者是積欠大筆罰金的因素應該是佔居多數；雖然環保單位為了鼓勵車子報廢提供了獎勵金，可是更讓車主在意的是，若將愛車報廢，須要繳交更多的錢！
對於交通部準備從明年起取消機車行照定期換發政策，邱國書呼應環保署空保處科長胡明輝的說法，強調環保單位確實會擔心機車有效車籍問題會更加惡化，畢竟有了定期換發行照的程序，對於機車族來說，總是一個提醒，機車是不是該報廢了，而若行車執照無須再換發，就少了一個提醒的機會。
他進一步表示，其實交通部若能從牌照費、燃料稅、罰單等面向來下手，可能比較可行，因為這些費用過了幾年之後，從實務上來說，要收真的是有困難，因此是不是可以乾脆不收，然後特別為這一部分訂定一個「落日條款」，否則若要強制執行，那麼大的一個量要怎麼執行，實務上是有困難。
而且，這些車主由於不敢將愛車騎到外面，又因為不願意主動將愛車報廢回收，可能在騎樓或是路邊隨便亂放，就會讓市容更加髒亂。他提及，因為積欠前述相關費用而不願意將車子報廢註銷，不只台北市有這個問題，全台每個縣市都一樣。另一方面，邱國書也特別說明，目前環保單位回收報廢機車是無需牌照，可若在監理單位報廢，則是一定要牌照，也就是說，監理單位把關動作更加重要。
