字體：
對於國道客運在高速公路行駛時紛傳輪胎脫落事故，交通部公路總局研擬採取雙管齊下的防杜作為，一方面規劃透過個監理單位針對國道客運車輛進行總體檢，另一方面，也委請公路人員訓練所研議，希望能有一個更積極的管理機制。
公路總局視察馮靜滿表示，過去在立委關注之下，公路總局也曾組織專案小組，請委員到現場實地勘查，要求業者提出改善方案。而目前，公路總局也正在規劃，針對國道客運十五年以上車齡的老舊車輛做總體檢，透過個監理所來進行大客車普查，這當中，輪胎將是檢查的重點項目之一。
她說，國道客運行駛在高速公路上發生輪胎脫落，這個問題不在監理端，而是在保養廠端。可是各別的保養廠，又屬地方政府管轄業務範圍，不過，公路總局還是會積極介入了解，各公司有關車輛的保養紀錄，在最近一年來是不是很完善，而從保養紀錄就可以了解到，每一家公司是否真正做到車輛保養維修功課，SOP是怎麼做。即使是委外保養，也要了解委外保養廠是不是合法。
馮靜滿指出，一般監理單位禁行車輛檢驗時，通常只會了解胎紋，至於輪胎的螺絲是否鎖緊那是屬於技術層面，需要到保養廠才能更進一步了解。
對於何以要鎖定十五年車齡的車輛進行總體檢，馮靜滿強調，由於剛好也有委員關注這一問題，也要求公路總局提出專案報告，另一方面，這項工作若一開始就全面性展開，一時之間恐怕會有困難，因此才決定採分階段來執行。也就是說，公路總局也同時規劃要對其它車齡的車輛進行檢查，並沒有限定那一個車齡，只是重點會先鎖定老舊車輛。
馮靜滿提及，過去尊龍客運發生火燒車時，公路總局也曾經實施國道客運車輛總體檢，不可能一時之間要求所有車輛都回監理所進行檢驗，否則監理所就會大爆滿。對於記者詢問，國道客運在高速公路「落輪」有無比較正式的統計數據，她回說，在公路總局重大交通安全事故緊急通報案件當中，這一部分是有列管，其實比例不多，可是由於國道客運是大眾運輸，大家所以公路總局特別重視。
對於客運業者若一再發生輪胎脫落，馮靜滿說，這一部分公路總局也請公務人員訓練所研議整體管理機制，要求針對人、車、路等等肇因進行分析，看那一部分比較重，並據以究責，看決定是要記點，否是要給予吊照處罰，總不能說掉一次輪胎就予以吊照，要有一定的比例原則。她強調，從動態部分先做，靜態部分也在研議，雙管齊下。
