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紅海危機致營運成本增 航運三哥達飛財報黯淡 康和期貨佩君
2024/02/26 09:22:35瀏覽12|回應0|推薦0

MoneyDJ新聞 2024-02-26 06:35:40 記者 黃智勤 報導

全球第三大貨櫃航運業者、法國達飛海運集團(CMA CGM)表示,由於紅海運輸受阻導致營運成本攀升,加上消費需求仍然疲軟,上季錄得四年來首次單季虧損,核心獲利大減逾八成。

路透、金融時報等外媒報導,達飛海運2月23日公布去(2023)年第四季財報,當季按美元計算的集團EBITDA(稅息前折舊攤銷前獲利)較一年前銳減82.5%,EBITDA利潤率也從一年前的33.7%大幅下滑至9.4%,當季淨虧損9,000萬美元,為四年來首度錄得單季虧損。

達飛海運也公布,去年全年EBITDA年減73%至90億美元、營收年減36.9%至470億美元;疫情期間全球需求升溫、運能緊繃,達飛海運在2022年錄得傲人獲利,但疫後隨著需求萎縮、運能轉為過剩,獲利也節節下滑。

展望未來,達飛海運財務長Ramon Fernandez指出,2024年市況仍不明確,將受到總經環境和地緣政治因素的影響。達飛海運也示警,近期的紅海危機導致船商的營運成本激增。

背後有伊朗撐腰的胡塞組織(Houthis,又稱青年運動)去年10月以來為抗議以色列入侵加薩而頻繁攻擊紅海商船,導致馬士基等各大船商暫避紅海航線、改繞道好望角,大為擾亂全球貿易活動。亞洲-歐洲航線的航程因此延長約兩週,燃料、保險等成本也激增。

儘管紅海風波爆發以來船商也調高運價,但額外成本更為高昂。此外,運能過剩的問題加劇,今年全球運能預計將成長8%,而消費需求仍疲軟不振。

懸掛貝里斯國旗、在英國註冊的貨輪「Rubymar號」上週於葉門沿岸遭到胡塞組織襲擊,迫使船員棄船逃生,成為紅海危機升溫的最新跡象,美軍也於週末加強力度空襲葉門叛軍。

(圖片來源:shutterstock)

https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=97e6eeed-7413-4057-8786-1ea83895386a&c=MB010000

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