油價高漲已讓全球多家貨櫃船公司在第一季出現虧損，為彌補油料損失，業界全力拉升運費，4月20日至今，歐洲線運價提高五成，美西線提高兩成五，6月1日最新一波調漲雖未漲足，但歐洲線運價已接近成本價，美西線還差百餘美元，有望在月內達到獲利水平。

根據上海航運交易所資訊，4月20日歐洲線每箱（20呎櫃）運價是584美元，地中海航線601美元，6月1日運價分別拉升至876與895美元，漲幅50％與48.92％；同時段美西線每大箱（40呎櫃）自1,152美元漲至1,445美元，美東線自2,193美元漲至2,463美元，漲幅25.43％與12.39％。

這次6月1日調漲，船公司原希望每大小箱都能調升2、3百美元，但因市場運力仍在增加，歐洲線每箱約調升51美元，較一周前上漲6.2％。地中海線調升47美元，周漲5.5％，美西線每大箱調升162美元，周漲12.6％，美東線調升192美元，周漲8.5％。

今年首季船用燃油每噸均價約360美元，比去年同期296美元高出2成以上，上周五新加坡船用燃油每噸售價已達450美元，第二季均價估計會破400美元。

業界估算，因油價上漲，目前歐洲線成本價每箱逼近1千美元，美西線每大箱約要1,600美元，美東線就要3,000美元以上，因此業界還需要多做努力。另因歐美長程線結航時間較長，6月漲價要7月才能看到成果，因此第二季財報不容易有好表現。

目前全球前三大貨櫃船公司都已經提出開徵緊急燃油附加費計畫，但因在美國與中國大陸這項收費都是要提出申請，加上歐美反壟斷法約束，目前較多船公司都是先在實質運費上做努力，也有部分公司已經在申請開徵燃油附加費，估計7月市場進入旺季後，業界會有更大動作。

近日亞洲區間航線也已經透過開徵燃油附加費，或調升實質運價方式提升總運費，每箱收費在30到50美元不等，實施日期有6月1日，也有6月10、15日等，都錯開實施日期。

今年貨櫃船公司獲利要看下半年，而下半年除了看油價走勢與市場旺度，還要看公司間默契夠不夠，能不能確實拉升並守住運價。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180604000250-260204