下午公務外出跳上了一臺計程車。女藝人日籍「友人」毆傷運將的事件已經熱炒了這麼多天（註：「友人」兩個字之所以加上引號，是因為合理懷疑此「友人」與涉案藝人之間的真實關係），我抱著好奇心與司機攀談，問他是否了解在「後座乘客繋安全帶」這件事情上，營業小客車司機所需承擔的義務。這位運將憤憤不平地抱怨：「反正就是要說服客人綁上安全帶才行嘛！」我連忙佛心：「不用不用啦！您只要有貼『警語貼紙』就行囉！不用口頭說服！」可見交通執法單位的政令宣導還是要加把勁！

在此還是請大家告訴大家：根據去年五月修正的《道路交通管理處罰條例》，如果營業車駕駛在車內明顯處（通常是前座椅背上）貼上「後座乘客必需繋上安全帶」的警語貼紙，如果後座乘客還是不繋安全帶，執法警察就不會處罰駕駛人。

目前有三種情況不強制後座繋上安全帶：一、乘客有醫療證明無法繫安全帶；二、需坐安全座椅的十二歲以下孩童；三、和80年七月一日以前出廠的老營業車。

這幾天同業提了很多切入點：藝人紙醉金迷、外國人渣打台灣人、喝酒壞事、法令宣導不力、計程車運將的海海人生…而有一個「點」是媒體刻意忽略的，那就是服務業人員的「服務態度」。刻意忽略的理由很明顯，目前我國籍的計程車司機負傷躺在醫院，群情激憤，此時媒體如果反過來檢討計程車司機的服務態度，這似乎太不厚道，而且容易引起眾怒。

但，這個切入點的確能給我們不少正面的啟發！

常搭計程車的人，應該都有遇到過「態度不友善」、甚至「態度惡劣」的司機的經驗。這種情況放到公車上也十分普遍。

要求一名每天工作要十多個小時的工作者時時刻刻都保持笑顏逐開，可能是有些過份。再加上這份工作的收入不多、工作本身所代表的社會形象又低，那工作時要快樂起來還真的不容易。

但回頭過來檢視，一般計程車司機平均日淨收入約為二千五百元，一個月下來約有七萬元。公車司機的月收入則在五萬八到八萬元不等。一位知名車隊的運將還宣稱他的日均收入為四千五百元，這種收入水平並不比一般上班族差。

而營業車司機所面臨的挑戰一般就在於：（一）一天要與形形色色、帶著各種不同特質與情緒的人相應對；（二）需要十幾個小時專注於路況；（三）職業形象不高。

重點來了，（一）和（二）是所有營業車從業人員所共同面對，跑不掉，但是第（三）卻各有巧妙！事實上，我們每一個職場中人都有責任提高自己的「職業形象」，或者是「專業形象」，提高自身專業形象的結果好處多多，可能是機會的增加，可能是收入的增加，最重要的，是可以「樂在工作」！在工作中得到收入外的另一資產：成就感！

再談一下前面那位日入四千五百元的快樂司機，在聊天的過程中，他表示他的高收入是有「撇步」的！而把幾個策略總結起來，正是提高自己的「職業形象」與「專業形象」！

他是一位已經加入無線電計程車隊的司機，他用幾項方法來提高自己的專業形象：（一）時時刻刻把車子保持得新新美美的，因為這正是他的店面；（二）在車上不放吵雜的新聞或談話性廣播節目，他選播溫和的古典音樂，讓車內氣氛更有質感；（三）他把自己當成業務員，他以好門面以及好態度贏得了超過十名的固定乘客；（四）他在客艙裡吊掛了一些與家人共同手工製作的藝品，這些可愛美觀的藝品在宣揚中華或台灣文化之餘，常常還可以為乘客與司機帶來話題，更重要的是，在談話的過程中，「職業形象」有了質變：他的身份從原本的一位「計程車司機」，慢慢地加入了「藝術工作者」的元素。這位運將笑著說，不少外國乘客還堅持出高價收買他的作品。

您瞧，我們或者沒有辦法撼動社會整體對某一項職門的刻版印象或是定位，但我們絕對可以為自己的「職業形象」與「專業形象」負責！而其中的重點在「有心」與「創意」。

在職場中的另一個定則是「態度如磁鐵」。如果帶著負面的態度進入工作，我們會發現整天遇到的人和事八九不離十也是負面的；反之亦然。道理很簡單，當我們苦著一臉、板著一張臉，與我們接觸的人也就很難笑得出來，不是嗎？

帶著正面的態度進入一天的工作；在工作上多動腦筋發揮創意，創造更多的價值；努力地為自己的「職業形象」與「專業形象」升級。祝我們都能夠成為快樂的工作者！

國度新聞團隊：Peter （本文為個人發言，不代表團隊觀點）

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