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高價購12架中古P-3C反潛機維修困難
2022/08/01 21:00:46瀏覽1284|回應0|推薦24

高價購12架中古P-3C反潛機維修困難

 

一、      美國向台推銷破銅爛鐵還要求台灣打不對稱戰爭 

    台灣向美國購買的12架中古P-3C反潛機,首架於2013年9月25日抵達屏東基地,本來空軍希望在P-3C反潛機換裝完成后,以其先進的偵搜、通信系統,將更能有效結合空中、水面及水下兵力,發揮三維空間多層防禦。根據聯合報報導,為讓後勤補保體系「一條鞭」,決定編制在空軍。如今空軍將反潛機轉用在應對共機上影響反潛戰力。美方軍售只顧汲取利益罔顧我戰備急需。美國諸多售台軍備,不但拒絕與台灣進行工業合作,也吝於技術轉移維修技術,為的就是讓這些外銷軍備長途運回美國維修,將量能留在美國本土產線,汲取運輸、生產利益。造成P-3C重要戰備系統送美修理期程過長,待料頻繁;如今,美軍在九月就要汰除P-3C反潛機,以後P-3C連零件可能都沒有。美國現在又以「不對稱戰力」為由,拒絕我載台建軍,國軍恐怕將面對2025年只剩一架P-3C可升空的窘境。台灣對美軍購問題一籮筐,美國對台灣很不厚道,賣台設備既老舊且價格又奇貴限制又多,與韓日比較顯屬歧視差別待遇。1990年4月,美國海軍接收了最後一架P-3C,當時的出廠價是3600萬美元。台灣買的中古機一架卻逾美金1億6000萬元,可說是超級凱子,台灣此次軍購可謂下了血本,而這些反潛機服役后,平均每架一年還需要5000萬至1億元新台幣的維修費。而在由美返台途中三架就壞了兩架,可見日後的保養維修是很大的負擔問題,且國軍採購的P-3C型機之紅外線夜視系統不如美軍。媒體報導這12架P-3C雖然是從美國亞利桑那州的飛機墳場挑選而來,但美軍除了提供1.5萬小時的延壽升級外,還為其加裝了最新的電子系統,最終被升級為反潛作戰升級計劃的P-3C AIP,算是美國最新的改進機型。這12架P-3C全部入役后,將與11架S2T反潛飛機一起構成岸基反潛大隊,搭配4基德級導彈驅逐艦、8諾克斯級反潛護衛艦和S-70C艦載反潛直升機,構築一個空中、海上和水下綜合立體的反潛作戰體系,但這只是台灣一廂情願的想法,目前故障多維修困難會有何戰力?。 

   媒體報導,美、日近年來一直聯手在亞太海域布設對付中國大陸潛艇的反潛網,而台灣正是這個網絡中的重要一環。為此,美國還準備從台灣北部蘇澳到興那國島,南部左營到東沙群島,布設兩條水下聲吶監聽系統。這一項目在台軍內部代號為“龍睛專案”,意外曝光后才被迫中斷,美日精心經營的所謂“第一島鏈反潛網”也因此出現關鍵缺口。這才是美方一直鼓勵台軍購置P-3C反潛機的深層原因。值得一提的是,P-3C反潛巡邏機雖已經從美軍現役機種中退役,但其電子數據庫與美國的整個機載、艦載電子數據庫聯通,也與美國的軍事通信衛星聯網。P-3C在海上搜集的潛艇信息,可以快速傳送給所有裝備P3C國家的數據庫信息鏈上。也就是說,台灣和同樣裝備P-3C的日本、韓國、菲律賓,一旦發現了解放軍潛艇的訊息,都可以立刻顯示在美國的中央數據庫上,聯網各方都可以在第一時間准確定位解放軍潛艇的位置。一言蔽之,台灣花大價錢買來了P3C,不過是主動踏上針對大陸的反潛第一線,替美國當哨兵,本身缺乏攻擊力。台灣購買的P3-C反潛機應添加攻擊海面艦及潛艇能力才有用。美國已用P-8A“海神反潛機取代P-3C,印度及澳洲都有買,就是不賣台灣。由於P3-C反潛機非常老舊,台灣未來需花大筆金錢及培養技術能力來長期維修以維持戰力,美國不肯轉讓維修技術造成我方很難正常使用P3-C,其實除美國外目前還有十餘個國家使用P3系列飛機,其中日本有100多架,民進黨及蔡英文常說日本對台很好,12架P3-C為何不送日本維修? 

二、P-3C反潛機性能 

  P-3C型反潛機是在洛克希德公司製造的L-188伊萊克特拉”四發渦槳小型民用飛機的基礎上實施的改進。其機身長度約為35.5米,翼展30.3米,最大起飛重量63噸,實用升限約8600米。安裝有4台阿里森公司製造的T-65-A14型渦槳發動機,最大巡航速度可以達到740千米/小時,任務巡航速度640千米/小時,在經濟巡航狀態下最大滯空時間可以達到7個小時左右,其機組人員包括一正一副兩名飛行員、一名機電人員和八名反潛設備操縱人員。P-3C反潛機滯空時間達12小時,巡航距離達2800海裡。本來正式服役后,預期台灣將可擁有全天候反潛、偵巡戰力,符合台海戰略所需。P-3C是美國洛克希德公司在民用客機的基礎上改進的反潛飛機,綽號為“獵戶”,從1969年開始裝備美國海軍,共有10個武器掛點,可以攜載總重約9噸的魚雷、水雷、深水炸彈等多種武器,曾被稱為最可怕的潛艇殺手,但實際上美國賣給台灣的是拔了牙齒的老虎,依據聯合報報導,美方不同意我國P-3C掛載海軍現有的空投水雷與深水炸彈,要求我國再編預算,向美方另採購空投水雷及深水炸彈,以致機隊目前仍無戰力,無法執勤,仍在訓練階段。美方限制P-3C掛載海軍現有空投水雷與深水炸彈,武器系統訓練儀又延遲交貨,我方P-3C只能偵測潛艦,暫無攻擊潛艦能力,連戰術練習也被限制,這就是美國的陽謀,美國一方面想賺台灣大量軍費預算,一方面又不肯讓台灣武器具攻擊力,無攻擊力的P-3C只能幫美國看門僅為偵察機,根本不應賣天價的昂貴,立委透露,P-3C在上個月應該要開始分擔老舊S-2T的反潛巡邏任務,由兩型機共同執行反潛巡邏與空中布雷的任務,同時也陸續淘汰S-2T。立委說,美方屢次要我方建案採購美方新產製的P-3C空投水雷,連低階的深水炸彈也要對美重新採購,美國只是把台灣當作看門狗,又用繩子栓住不准自由行動。 

   從“設備性能”上來說,P-3C型反潛巡邏機的搜潛設備包括如下幾種:第一是位於機身中後部的87個聲吶浮標投放設備,每個投放設備均可以攜帶1枚A類聲吶浮標(長度914毫米),在攜帶的聲吶浮標種類上非常寬泛,包括性能比較基礎的AN/SSQ-36B系列水文測量聲吶浮標,AN/SSQ-53F被動定位聲吶浮標等等,也可以攜帶比較先進的DICASS主動定位聲吶浮標、AN/SSQ-101空投測向聲吶浮標等;第二是位於機身尾部的磁異常探測器,P-3C“獵戶座”反潛機裝備的型號是AN/ASQ-81V1型,裝備有DT-323型磁探測頭,但由於該型設備的密級極高,目前咱們依然不清楚該型磁異常探測器的性能如何;第三是P-3C在上世紀九十年代初實施的一次重要技術改進,在機頭部位安裝了一部雷神公司製造的AN/APS-137B-V5型水面搜索雷達,既可以用於搜索浮在水面上的潛艇或露出水面的潛艇通氣管、潛望鏡等設備,又可以兼顧承擔對海搜索任務,是一部綜合性能比較出色的搜水雷達。同時,在P-3C“獵戶座”的機艙內安裝有多個標準型機櫃,安裝有以上三大類搜潛設備的系統後台和操作界面,供8名任務機組人員使用,在這裡咱們就不再贅述了。作為反潛機,P-3C除了安裝有聲吶浮標、磁異常探測器和搜水雷達這三大搜索任務模塊,當然還安裝有火力設備。該型反潛機安裝有起碼8個機身掛架和位於機身前部下方的武器艙,機身掛架可以利用4個主要掛點攜帶AGM-84H型反艦導彈,另外4個掛點可以攜帶AGM-65D/K“小牛”輕型空面導彈,具備打擊從100公里距離之外的遠程目標、到10公里左右的近程目標的能力。而它的武器艙可以攜帶4到6枚MK-46或MK-50型輕型魚雷,還可以攜帶智能魚水雷等攻潛裝備。空面導彈、反潛魚雷協同配合,分別用於打擊浮航或潛航的潛艇,使得P-3C的攻潛性能也是相當強大的。 

三、美軍P-8A“海神反潛機是P-3C的接班人,台灣國防部應爭取買數架  

P-8反潛機由波音公司打造,以737型客機為基礎,配備最先進雷達,並裝設魚雷和反艦導彈,主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰,內有5個、外有6個武器掛載點。相對於以螺旋槳為動力的P-3,P-8續航力更強。在40年的服役時間裏,盡管P-3家族完成了美海軍賦予的許多任務,但進入上世紀90年代,美國巡邏機主力P-3C“奧利安中大部分已接近服役壽限——美海軍最後一架P-3C是1990年4月交付的,也就是說最新的一架P-3也已經在美海軍中服役了14年之久。由於機身老化嚴重,從2003年開始,首批P-3C開始退役,上世紀90年代末,美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-mission Maritime Aircraft的縮寫,意為多任務海上巡邏機,波音公司最終贏得了合同。就反潛作戰而言,P-8最主要的武器為MK54反潛魚雷。該魚雷代表了輕型空投反潛魚雷的最高技術水平。冷戰結束預示了反潛作戰環境的根本變化,今後的威脅主要來自在水聲條件惡劣的淺水近岸活動的安靜型潛艇。反潛環境的變化就要求魚雷技術作相應的改變,增加對付先進的安靜型潛艇的能力。把以往強調深水作戰能力為主轉變為淺水作戰能力為主,已是當前反潛魚雷的發展趨勢。 美國MK54輕型混合魚雷就是適應這一形勢而發展的,它實質上是一種拼湊方案,其目的是利用現有的魚雷技術和採購一些現成的商用成品部件,研製一型成本低,適合在淺水中攻擊常規潛艇的輕型魚雷。 這種不尋常的舉措不僅節省了大量的資金,而且縮短了把新武器投入戰場的時間。MK54魚雷基本上是採用MK46魚雷的推進係統,主要改進包括:加強了推進係統快速啟動與武器控制回收能力,使其能在很淺的水中進行發射和操雷的回收;附加艙內裝有MK48ADCAP魚雷的變速控制閥,以適應魚雷的變速要求;還裝有MK50魚雷雙繞組電源電機、熱電機和安全互鎖壓力開關。2005年7月加拿大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的合同,為美海軍P-8A多用途海上飛機提供先進一體化"磁異探測"(MAD)係統。 CAE的磁異探測係統將集成到P-8A的任務係統中,用於反潛戰。  該磁異探測係統將通過確定地球磁場中的磁力變化或反常現象(可能由潛艇造成),提供對水下目標的搜索、探測、定位和確認能力。P-8A飛機的飛行高度主要是低空(15000英尺,4570米),結冰是主要的惡劣條件,所以在飛機的設計中一定要將結冰問題作為主要考慮因素。2006年6月,美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機研製的新型海上監視雷達採用最新命名——AN/APY-10,新命名的產生緣于該雷達係統的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監視雷達的全部功能,但雷聲公司空間與機載係統部認為由于P-8A雷達的重要變化需要採用新的命名。 APY-10雷達能夠彩顯天氣信息,並在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力,可被P-8A導彈控制和顯示係統全程在線引導。 

  P-8I是P-8A的一種出口型。波音公司為印度開出了非常優惠的條件:如果印度採購P-8I,印度公司可以全程參與該機的研制工作,從飛機的設計階段一直到飛行測試。此外,波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和楔尾預警機。印度海軍採購了P-8I,印度空軍將可能以非常優惠的條件獲得新型預警機。2006年7月,波音公司昨天展示了部分將用于P-8A多任務海上飛機(MMA)的新技術。  波音綜合防務係統部的ASW&ISR經理Egan Greenstein稱,相同的控制係統是非常重要的特性,因為這將使係統升級更友好並使操作員能共同承擔監視信息的責任。新特性將幫助P-8A執行其主要任務,即反潛戰(ASW)、反面戰(ASW)、偵察和情報搜集。 2007年12月,首架波音P-8A"海神(Poseidon)"飛機已開始生產。自2013年開始,737衍生型(即P-8)將代替海軍的洛克希德馬丁公司生產的P-3C"奧利安" 。 

四、中國大陸的反潛機 

   騷擾台灣空域的中共軍機中包括運-8反潛巡邏機,它是在運-8飛機平台上發展出的一款採用渦槳發動機的陸基固定翼反潛巡邏機,其擁有作戰半徑大,搜索範圍廣以及機動靈活等特點,該機配備有機載多功能雷達、光電轉塔和磁探儀等諸多先進的航電設備,其中機頭下方的機載多功能雷達擁有成像功能,並具備高分辨率和強干擾能力等特點,機腹下方的光電轉塔具有查證和識別目標的功能,至於機尾後部配備的磁探儀則主要用來精准定位潛艇之類的水下目標,同時,與國外先進反潛巡邏機一樣,運-8反潛巡邏機還可以通過空投放聲吶浮標等方式,提升它反潛作戰時的對敵方潛艇的探測能力。除了擁有以上探測性能強大的諸多航電設備外,運-8反潛巡邏機的機腹下方還擁有一個尺寸較大的內置彈艙,其彈艙內可用來攜帶多枚自導深水炸彈或航空輕型反潛魚雷,以此在發現敵方潛艇後,用以實施相應的攻擊行動。不過,對比美國P-8A等新型反潛機而言,運-8反潛巡邏機依然採用的是渦槳發動機為主的動力系統,因此飛行速度比P-8A採用渦扇發動機的反潛機慢,對於打擊潛艇這樣的時間敏感性水下目標,運-8反潛巡邏機實際表現出的整體作戰效能相比P-8A反潛巡邏機也就會略微遜色了點。運-8反潛機可以投放100個聲納,另外可携帶空空導彈、炸彈、水雷、魚雷等,一方面可以進行偵測反潛,另一方面也可對潛艇和水面艦展開直接攻擊。運-8反潛機的機鼻裝備一個形整流罩,配置可360度環視海面的搜索雷達,能有效探測潛艇的通氣管、潛望鏡、浮標等——而P-3C的攝像機雖然安裝在相同的位置,但檢測範圍遠小於運-8反潛機。機尾有一條很長的尾刺,即是安裝了用來探測水下潛艇的磁異偵測儀。在該機的機體上下,還密布著很多刀型高頻天線,除了通訊目的之外,它們更多的被用來接收漂浮在海面上的聲呐所發回的信號。 

    中共的空潛-200型反潛巡邏機的綜合性能非常先進,它以國產運-9型戰術運輸機為基礎、增加了增壓艙室和反潛巡邏的專用設備後改進而來,具備作戰半徑大、滯空時間長、搜潛攻潛手段多樣、綜合戰鬥力強等優點。尤其是在航空空勤保障上,空潛-200型反潛巡邏機似乎安裝了一套類似於普通民航客機的航食保障設備,這讓它可以非常方便地在機上直接加熱預製航食,讓機組人員在長途飛行時可以得到完備的飲食保障。這一切都說明了,空潛-200型反潛巡邏機無論在“作戰”還是“保障”上,都具備非常高的性能,是中國人民解放軍海軍反潛巡邏機部隊當前的“王牌機型”。

 

 

( 時事評論國防軍事 )
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