【傅崐萁／國民黨籍立委（花縣吉安）】 2008-04-26/聯合報/A23版/民意論壇      

                                   
令人遺憾蘇花高的環差分析，在環保署延宕了四、五年之後，昨天的環評大會卻遭退回。難道花蓮人只是要一條平安回家的道路是奢求嗎？                                  
                                                                              
目前花蓮唯一的連外道路蘇花公路，全線危險彎道、土石崩塌路段多，在環保署審查延宕 的四、五年當中，死亡人數超過一四二人，生命損失是西部高速公路的一三○倍，已被交通部評估為不適合人車行走的道路。而雪隧通車至今沒有任何死亡車禍，是不是花蓮人的生命比較不值？

再看看台灣西部，有十二條東西向快速道路、五條國道高速公路，明年底國道六號又即將全線通車，環島高速網可以做台北到蘇澳、台中到南投，怎麼不能到花蓮呢？          
                                                                              
因為交通的不便和阻隔，花蓮發展緩慢，花蓮目前有六大第一：失業率第一、離婚率第一 、自殺率第一、低就學率第一、痛苦指數第一、經濟成長率倒數第一。據行政院東部辦公室的全民普查，花蓮人百分之九十三支持興建蘇花高，但花蓮人的聲音不被重視，連卑微的要求有一條平安回家的路，都被踐踏。

環保團體說，蘇花公路可以改善；但是蘇花公路沒有腹地和邊坡，拓寬工程必須削除山壁，對環境將造成無法彌補的破壞，整個總工程經費亦不低於蘇花高的建設費用；且交通部明確表示鐵路只能替代公路運輸的百分之十。又因花東海岸不斷在侵蝕，蘇花高速公路再不興建，卅年內蘇花公路將消失，花蓮人將無路可走。所以興建蘇花高也等同是蘇花公路的替代解決方案。

大家都說花蓮是台灣美麗的後花園，但是西部禁止的水泥業卻來花蓮設廠，缺砂、缺土來花蓮挖，連財團要的燃煤電廠也來花蓮設置，卻沒有人重視花蓮的建設。但同一批環評委員卻同意花蓮燃煤電廠的擴建案，和平電廠二氧化碳年排放量一六一二萬噸是蘇花高一七九倍，可堪稱世界級的重汙染，正是地球聖嬰現象的元凶，京都議定書要強力禁止的首要目標。

而口口聲聲愛花蓮的環保團體，在面對財團龐大利益的和平電廠卻都噤聲了，財團的力量這麼神通廣大？讓環評委員和環保團體可以擁護財團卻忽視花蓮百分之九十三的民意渴求興建蘇花高。                                                                  
                                                                              
環保署不是政策決定單位，卻可以凌駕於行政之上，自大扭曲而錯置角色；以政策為由退回了蘇花高的環差分析，這一四二位命喪蘇花公路的亡魂，將會看著少數特定踐踏花蓮的環評委員。