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| 2022/04/23 15:25:06瀏覽321｜回應0｜推薦12 | |
| 經濟日報 編譯劉忠勇／綜合外電 俄羅斯進攻烏克蘭迄今將近兩個月，在全球一片制裁且醖釀加緊抵制俄貨的風聲之中，俄羅斯本月外銷的石油卻不減反增，大量石油仍源源運往歐亞各國。 據Tankertrackers.com統計，4月迄今每天自俄羅斯港口輸往歐盟成員國的石油有160萬桶，高於3月的130萬桶。 另外，日經新聞引述路孚特(Refinitiv) 數據的分析，2月24日至4月18日，共有380艘油輪，比去年同期357艘還多。甚至，在烏克蘭布查4月2日傳出大批平民遭到屠殺之後，4月2日至18日間仍有119艘油輪駛出俄羅斯港口 ，也高於去年同一期間的109艘。 日經報導，380艘油輪中，有115艘開往亞洲，中國大陸有52艘、南韓有28艘、印度有25艘、日本有9艘、馬來西亞有1艘。其中外銷印度大增七倍，銷往中國大陸大增33%。其他國家則下滑16%。 美國、英國、加拿大、澳洲已禁止進國俄羅斯石油。歐盟能源供應較依賴俄羅斯，其中有27%自俄羅斯進口。歐盟領袖已就是否對俄國石油實施禁運討論多時，但迄無真正行動。 儘管如此，多家歐洲能源公司在開戰之後即自我約束，俄羅斯3月整體石油出口也下降，但在4月，銷往歐洲的石油反而有減反增之勢。 「目的地不明」的油輪增加了 據TankerTrackers.com統計，自俄羅斯港口出口至歐盟國家的石油，登記為「目的地不明」者大幅增加。4月迄今，有1,110萬桶裝載的石油沒有標註航線。 刻意將俄國石油模糊處理，反映業者和石油中間商希望儘量低調，避免給人支助俄國侵略的口實，也反映歐盟國家想盡辦法避免燃料價格繼續上漲。 分析師和交易員向華爾街日報透露，標示目的地不明的油輪，會將石油運至海上，再卸交給更大的油輪。更大的油輪將俄國石油混合船上原本的石油，這種老做法也常出現在伊朗和委內瑞拉等遭到制裁的國家。 華爾街日報報導，ELANDRA DENALI油輪上周在直布羅陀外海，接收自俄羅斯 Ust-Luga和 Primorsk兩港共三艘油輪的船貨。紀錄顯示這艘油輪原由南韓仁川啟程，目的地是荷蘭的煉油重鎮鹿特丹。 誰搶到便宜貨 俄羅斯運往歐洲但目的地不明的船運，4月成了最大買家。資料上清楚標示目的地的買家仍不在少數。相較於3月，自俄進口石油大增逾一倍的有羅馬尼亞、愛沙尼亞、希臘、保加利亞，連最大買主荷蘭和芬蘭也顯著成長。 據路孚特報價，歐洲指標的烏拉原油(Urals)3月初至4月中價格跌了30%，從每桶111美元跌到78美元。這麼一跌，讓願意跟俄國做生意的國家撿到便宜。 印度財長希塔拉曼（Nirmala Sitharaman）日前即表示，「我會把能源安全和國家利益放在首位」，並說「既然買得到，又能以折扣買到，又何樂而不為？」 新加坡商油市分析公司創辦人 Vandana Hari 表示 ，對於未面臨公眾監督的買主而言，俄國石油是誘人的選擇。 各國熱議是否抵制俄羅斯能源之際，對亞洲買家來說，物流的瓶頸恐怕才是另一大的障礙。以日本的太陽石油為例，因為自己沒有油輪，船運公司又不願意派船到俄羅斯，要找到油輪前往俄羅斯並不容易。此外，多家保險公司也不願承載裝載俄籍油輪的貨運。 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
