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| 2008/01/29 16:51:41瀏覽398｜回應1｜推薦3 | |
個人在中國做通路,從1-5級城市均跑透透
1987年第一次從拱北進中國,路兩旁一堆乞丐 95-96派駐上海1.5年,也是在數饅頭, 盼望那50天回台十天. 放假回上海, 總要塔最晚一班飛機, 帶著沉重腳步,心不甘情不願回上海, 2001--2002再度派上海, 那時被上海的進步與跳躍式發展嚇一大跳, 放假回上海班機已提前了 2006-2007, 回不回台已無所謂了, 因為, 一些2-3級城市都比台北進步, 只差軟體還差個10-20年, 想說台灣自古均屬中國, 心態上就放開了
2006以北京為base, 對全中國連鎖通路做D/D, 從火車.公交車.高速巴.飛機跑遍中國1-5級城市, 中國的發展真不可思意, 簡直是大唐盛世再造,未來一百年一定都屬中國天下, 目前已有近10萬公里高速公路, 那D字頭和諧動車組,最高時速可至250KM/時, G字頭300公里, 已接近20,000公里,北京至青島5小時, 北京至哈爾濱/大連十小時, 至武漢6小時, 北京至上海, 1318公里, 最快4:48分, 中間停一站南京站. "夜發朝至", 大大縮短中國各省距離, 真正是"貨暢其流",. 台灣搞了60年, 高速公路全長還不到1,000公里. 台灣外匯存底60年來, 共有2,700多億美元, 而中國, 2013/11月底,外匯存底3兆4000億美元以上
未來中國最厲害地就是其G字頭高鐵, 四橫四縱, 至2013年底, 已建成約20,000公里.
2013/12月底, 上海至成都G字頭高鐵將通車
台灣, 除了應該學新加坡淡瑪錫以外匯存底做融資投資中國台商企業外,
更應以開發基金模式,
對中國的360行業, 各行各業的通端通路市場,
以台商佔49%, 開發基金佔51%的方式
將台商在中國360行各行各業整合成一家或二家並融資
(如70年代, 台灣大宗物資業,國貿局整合成立遠東倉儲公司一樣),
支持台商打進全中國的終端通路市場,
因為, 只有台商能打進中國5級城市, 但只缺資金而已.
中國有2,862個縣, 300個以上地級市(台灣省轄市級別),
任何一行業, 全國通路均能有3,000家連鎖店實力.
香港與新加坡只能進中國1-2級城市
只有台商無語言障礙進得了5級城市.
360*3,000=1,080,000,那全中國每家店店長均用台灣人,
則可解決100萬失業人口,如每店用2人, 則可解決200萬失業人口,
這才叫真正的"經濟反攻大陸".
台灣要有點志氣, 不要一天到晚講"淪陷中國".
應該說"佔領與反攻大陸市場"
要用經濟與終端通路反攻大陸並主導中國通路市場.
因為
只有中國內需通路市場
才能保台灣人民100年繁榮與無憂無慮的.
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| ( 時事評論｜兩岸 ) |
