823大豪雨造成高雄出現上千個大大小小坑洞，雖然有些已經補起來了，但擔心地下還是有很多看不見的坑洞，來自日本的技術團隊，感謝台灣在日本311大地震對他們的協助，運來千萬的雷達探測車，到高雄進行道路健檢，這台車可以透過雷達電磁波，探到地底深度1.5米，寬2.5米，大小約30公分以上的坑洞，以及管線結構，由於車子是右駕，特別申請臨時車牌，上路檢測。

電動三輪車的電瓶維護須知1.電瓶不能虧電存放，虧電狀態是指電瓶的電量用完後沒及時充電容易造成硫酸的鹽化，使​​硫酸鉛結晶物附著在電瓶的極板上，堵塞電離子的通道，會造成充電充不進去，電瓶的容量會下降。虧電狀態下閒置時間越長，電瓶損傷越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這才能延長電瓶使用壽命。2電動三輪車的電瓶在使用過程中要進行定期的檢驗，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。。3.勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能電動三輪車。4. 要掌握充電時間，一般情況下，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為50%—60%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。5.要防止高溫曝曬電動車，嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

工務局副局長黃志明：「台灣透地雷達其實很早就有，日本他們為了強電動車烈的地震，所以開發非常多的車載型的這些先進設備。」

由於是右駕還特地掛上臨時車牌，探測後的數據也將會帶回日本分析，這台千萬雷達車還會到花蓮、台北，幫台灣電動搬運車體健道路安全。

很多新手駕駛都有一個迷思，認為自己開車技術不好就買二手的代步車，但沒有去思考二手車的問題可能比你想像更複雜，比新車更容易有突發狀況，並且因為是二手車你一定會想說保基本的保險就好，結果當意外事故發生的時候才發現沒有辦法理賠的窘境，所以就算有預算限制，我相信在新車裡面一定也可以找到符合預算的代步車，我覺得可以去找領牌車，甚至是展示車、庫存車都是可以很低價就入手的，在一開始上路的時候注意小心駕駛，盡可能不要當三寶，原則上連續開兩個星期幾乎可以完全脫離新手了，真的如果對二手車不夠瞭解狀況下，千萬不要購買二手車，否則你後續所遇到的維修問題會非常多，不僅沒有省到錢，還花更多的錢，自己可能會因此沒有機會好好練習開車，甚至因為問題太多導致開車的自信心也全磨光了，這樣真的是賠了夫人又折兵。