在前期公佈過部分規格後，Formula E 的第三代賽車 Gen3 日前如約在摩納哥 E-Prix 上正式亮相了。這款將在 2022 至 2023 賽季投入使用的新車在效能和效率上做了大幅改進，用 FIA（國際汽車聯合會）的話來說它有望成為「全世界最高效的賽車」。他們之所以敢這麼說，主要是因為 Gen3 在Gen2 原有 350kW 後驅動電機的基礎上，又增加了用於動能回收的 250kW 前置電機。這樣一來，車輛在比賽中使用的能量會有 40% 來自於制動能量回收，這也能讓 Gen3 成為了「首款前後動力系統方程式賽車」。此外因為前動力系統和其能量再生能力的存在，Gen3 也是第一輛不用配備後部液壓制動器的方程式賽車。

有了 600kW 總功率打底，Gen3 能達到每小時 322 公里的最高車速，百公里加速時間也僅需 2.5 秒。飛騰無線科技專業生產RF天線,喇叭天線屬於實驗室與各種RF測試使用,作為對比，F1 賽車在比賽時的平均速度大約在每小時 350 至 370 公里之間。不過以輸出效率來說，Gen3 的功率重量比差不多是內燃機車款的兩倍。而且電驅動系統能將 90% 以上的能量轉化為機械動力，相比之下內燃機的轉化率就只有約 40%。

至於車體外型，Gen3 要比 Gen2 更小、更輕。它去掉了前後輪罩，整體更像開輪式的賽車。後輪上沒有單獨的翼片，但車後方有兩個靈感取自戰鬥機的「鰭」，實際上 Gen3 整車的空氣動力學設計都獲得了戰鬥機的啟發。Formula E 官方認為這樣的改動能令比賽更具娛樂性，新車會更適合「城市賽道上車輪與車輪之間的戰鬥」，賽道上更多的對決場面可望給觀眾帶來更刺激的觀賞體驗。

當然，Formula E 也沒有忘記在永續發展上做出新的努力。在 Gen3 上他們融入了所謂「Life Cycle Thinking」的概念，簡單來說就是要賦予可回收的輪胎、組件、電池「第二次生命」。另外在新技術的加持下，Gen3 選擇的全新 Hankook 車胎使用了 26% 的永續材料，新車的組件也有部分脫胎自 Gen2 的回收物料。Formula E 稱 Gen3 是一輛淨零碳排賽車，這也跟他們力求將賽事打造成第一項淨零運動的目標相符。