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而在此之前，趙英秀從來沒聽說過魅族，也從來沒考慮過來中國發展。「你想做什麼樣的設計?」這是黃章與趙英秀見面後問的第一句話，如此快速的直奔主題，讓站在趙英秀旁邊的朝鮮族翻譯顯得有些詫異。「簡潔，最簡潔。」這是趙英秀的回答，而至此，黃章把趙英秀聘為了魅族的首席ID設計師。傳說中的魅族M7趙英秀偏愛鏡面設計，在他接下的魅族第一單M6上，鏡面設計就得到了充分的體現。韓國 慶州 住宿這款MP3曾今創造了中國MP3界的神話，它是國內市場上現存的開發固件版本最多，第三方開發者參與討論最深入的MP3，沒有之一，而電容式滑動感應條的設計也在國內獨樹一幟。魅族M6在MP3領域，趙英秀的設計已經出類韓國 慶州 住宿拔萃，但他在來中國之前曾說過。「我要去中國幹一票大的!」他想要設計手機。2007年，這個機會來了。在年初的年會上，黃章把10幾名魅族員工招呼到飯桌上。韓國 慶州 住宿「我打算開始做手機了，現在公司的資源有限，各位都把手上的工作都先放一放，這次轉型關係著魅族未來的命運。」這是黃章在2007年所做的最重大的一個決策，砍掉了當時還有大量出貨量的MP3業務，全面轉向手機研發。而當時放下的除了M6，還有躺在趙英秀電腦裡的，傳說中的魅族M7的設計圖稿。魅族M7這曾是趙英秀眼中MP3極簡的最好形態，而韓國 慶州 住宿韓國 慶州 住宿ng>如今，這款最終沒有面世的MP3，只能永遠的擺在他電腦硬盤的角落裡，成為過往。一夫當關2005年10月到2012年2月，在長達7年的時間裡，整個魅族只有趙英秀一個ID設計師。趙英秀比任何人都清楚好東西是需要時間打磨的。作為趙英秀在魅族手機設計的首作，M8設計了2年韓國 慶州 住宿而之後的每一代作品都有著長達1年時間的打磨期。魅族M8SE最終設計出來的M8承載了太多是非，當中的委屈、不甘、喜悅、失韓國 慶州 住宿落，只有他自己最清楚。他也不願意向世人再提起那段故事，唯一保留下來的只有那些可能再也無法面世的設計圖稿。Home鍵探索設計從MX的雙料注塑工藝，MX2的呼吸燈，到MX3的窄邊框，MX4的背部曲線。趙英秀在魅族獨當一面的7年裡，每時每刻他關注的點都只有手機設計。趙英秀喜歡化繁為簡。在每次設計新機型的時候，他都會在腦海中浮現幾十個創意的點子，而從3D建模到最後手板成型，這當中創意會慢慢被提煉韓國 慶州 住宿最終成型的設計就會變為無數設計思想濃縮的結晶體。魅族M9模型機設計趙英秀喜歡鑽研材料。他會和結構工程師們在會議室裡爭論一個下午，在金屬的加工工藝上不厭其煩的嘗試各種可能性，並且不計成本，不計代價。魅族的每一部手機上都有他的影子，都有他極簡設計的構想。2012年，在趙英秀設計完他的第10款作品後，招了自己的第一位助手，之後魅族開始擴大產品線，從1年一款加速到一年6款，趙英秀的設計團隊開始擴張，韓國 慶州 住宿到2016年8月，魅族的ID設計部一共有了27名設計師，他們有的負責產品設計，有的負責工業設計，還有負責包裝設計韓國 慶州 住宿這個團隊是趙英秀在經歷了11年磨礪後，交出的最好的答卷。老朋友黃章和趙英秀是老朋友。在設計上都有些偏執的他們，曾經對立過，也曾並肩過。「我們常常關在辦公室裡一起設計魅族的產品，兩個人像瘋子一樣整天坐在地上討論弧度、材質、手感等一切和手機設計有關的東西。」「我們經常會有矛盾，JW會嚷嚷著民主，然後讓大家投票誰的設計最好，最後常常是我勝出了，但他依然會以各種理由強行扭轉局勢，最終選擇他的設計，他就是這麼一個老闆。」韓國 慶州 住宿在趙英秀的眼裡，黃章有時像個孩子，有時像個巨人。「我們想在MX上實現小圓圈熒光的設計，當時JW執意要保證熒光的效果像螢火蟲的光一樣通透，我當時強烈反對，因為這需要前面板玻璃和熒光片的配合，在造價和設計週期上，都有巨大的困難。」「JW沒有聽我的意見，他親自跑去和當時的面板供應商TPK商量做調整，不顧研發進度，在熒光透亮問題上耗費了整整3個月，所有人覺得他瘋了韓國 慶州 住宿但當MX2的熒光Home鍵點亮的那一刻，我感覺JW像個巨人。」魅族MX2韓國人在中國一個不善言辭的韓國人，在中國的這11年，面臨的是疲憊與孤獨。語言文化的不同，生活方式的差異，讓趙英秀能做的，就是瘋狂的投入到工作中。

據韓國通訊業界消息，從上個月31日停止供應Note7產品至9月10日，通訊公司受理的號碼移動服務（韓國換新手機後，需有通訊公司進行號碼設置轉換）數量日均約為1.2萬件，下降幅度達33%。股票市場，三星電子12日股票價格受Note7停止使用影響韓國 慶州 住宿暴跌6.98%。除了禁飛名單加長、相關業界受衝擊，韓國輿論指出，三星電子可能因此次事件承受更大的損失。真正的損失規模需要到第四季度或明年才能見分曉，將對蓋樂世Note7銷售量以及三星品牌發展帶來多少損失需要持續關注。韓國《每日經濟》社論指出，三星需要全力以赴，才能消除消費者的不安。如果可以拿出更具創新性、高品質的產品，此次事態可能轉危為機。韓國 慶州 住宿（本報首爾9月16日電）《人民日報》（2016年09月17日05版）北京時間9月16日晚間消息，三星表示，將於本月底恢復在韓國銷售GalaxyNote7手機。在接到多起GalaxyNote7電池著火事件報告後，三星於9月2日宣布召回這些問題手機。據悉，在此之前三星已經生產了250萬部GalaxyNote7。三星發言人今日表示，將於9月28日恢復在韓國銷售GalaxyNote7。在情況允許的情況下，隨後將陸續在其他國家恢復銷售工作。知情人士稱，到下週末之前，三星將有足夠的新機來替換這些問題手機。三星也表示，目前正在加緊生產新GalaxyNote7。為了區別有問題的舊手機，三星還將新Note7電池電量圖標的顏色由之前的白色變為綠色。自宣布召回GalaxyNote7以來，三星電子的市值已經縮水了數十億美元。三星今日表示，將於本月底恢復在韓國銷售GalaxyNote7手機。在接到多起GalaxyNote7電池著火事件報告後韓國 慶州 住宿三星於9月2日宣布召回這些問題手機。據悉，在此之前三星已經生產了250萬部GalaxyNote7。三星發言人今日表示，將於9月28日恢復在韓國銷售GalaxyNote7。在情況允許的情況下，隨後將陸續在其他國家恢復銷售工作。知情人士稱，到下週末之前，三星將有足夠的新機來替換這些問題手機。三星也表示，目前正在加緊生產新GalaxyNote7。為了區別有問題的舊手機，三星還將新Note7電池電量圖標的顏色由之前的白色變為綠色。自宣布召回GalaxyNote7以來韓國 慶州 住宿三星電子的市值已經縮水了數十億美元。微信搜索並關注科技訊公眾賬號：kejixun更多精彩，早知道！9月12日上午，韓國股市低開逾1%，三星電子早盤暴跌5%，隨後跌幅更高達7%，據彭博社報道，這是自2012年以來三星電子的最大跌幅。另據媒體報道，“爆炸門”事件以來，三星股價就一直跌跌不休，上周五和今天兩日已經累計下跌近11%。三星電子根據雅虎財經8日與12日的三星電子收盤價差值與雪球網上更新的三星電子總股本計算，三星在9日和12日兩個交易日市值蒸發約228億美元。董事長李健熙兩天內損失12億美元韓國 慶州 住宿仍是韓國最富有的人財富為135億美元。李健熙的個人財富三星新款手機蓋樂世Note7發布僅一個多月，已在全球範圍內發生多起因電池缺陷造成的爆炸和起火事故，被網友稱為“炸機門”。目前美國、日本、韓國、澳大利亞多國交通部門和航空公司對攜帶該款手機飛行下達了禁令。受此“炸機門”影響，9月12日，三星電子股價大跌。韓國 慶州 住宿美國聯邦航空局8日發出警告，“強烈建議”乘客在登機後不要啟動Note7手機或為其充電，也不要把它放在託運行李內。差不多同一時間，歐洲航空安全局和印度民航局也發出了類似警告。GalaxyNote7鳳凰科技訊北京時間9月17日消息，據外媒報道，三星電子周五表示，將從9月28日開始恢復在韓國銷售新款GalaxyNote7智能機。目前，三星正全力完成代價不菲的GalaxyNote7召回程序韓國 慶州 住宿輓救下半年的手機銷售。在三星於9月2日宣布召回GalaxyNote7後，分析師已經下調了三星的利潤預期。由於電池瑕疵容易造成手機起火，三星在10個市場召回GalaxyNote7。單是在美國，三星就接到了92例電池過熱報告，其中26例造成燒傷，55例造成財產損失。對於一向對自主製造技術引以為豪的三星來說，此次手機召回的規模是史無前例的。三星原本希望藉助GalaxyNote7抗衡蘋果的新iPhone，維持下半年的智能機銷售勢頭。一些分析師認為韓國 慶州 住宿召回事件將導致三星今年至多損失50億美元營收，並對公司聲譽造成損害。三星稱，已售出250萬部配備瑕疵電池的GalaxyNote7。三星發言人稱，美國等其他市場的恢復銷售時間將取決於各個市場的具體情況。

本周一（9月5日）起，韓進已經先後在40多個國家提交了破產保護申請，避免其船隻被收回抵押。申請破產保護的公司將有機會進行債務重組，同時也能避免其資產被債權人扣押。依據韓國 慶州 住宿《聯合國國際貿易法委員會跨國界破產示範法》的規定，如果簽署國承認了韓國法院的破產重組的裁決，也就確認了韓進處於破產重組的法律事實，債權人應去進行債權申報。而中國、新加坡等國家因不屬於上述法律簽署國，很可能在破產清算後，仍無法兌換債權，因此只能先下手為強，扣留船隻。而參與扣押行動的不僅僅是港口，碼頭運營商、貨物處理公司、貨車司機等上下游各環節惟恐資金鏈突然斷裂的韓進拖欠款項，紛紛參與進來。截至9月4日韓國 慶州 住宿韓進海運稱，該公司旗下的68艘船無法運行，占到韓進海運旗下船舶的48.2%。而負責裝卸的相關企業以要求支付未付費用等為由拒絕工作。這類港灣在23個國家和地區，共有44處。據韓國金融監管部門的數據，包括美國、中國、加拿大和西班牙在內，韓進海運在全世界被拒絕停靠港口的船隻數量升至79艘，其中集裝箱船61艘、散裝貨船18艘。而無數遭受池魚之殃的貨代公司、工廠更是面臨滅頂之災。韓進海運的船被扣，不可避免地導致船上的貨物和集裝箱一併被留在船上，而那些在海上飄著的船隻，將同樣意味著無法卸貨，無法交貨，貨物在中轉過程中韓國 慶州 住宿甚至會可能產生甩貨、滅失。對於貨主而言，堆存費用，裝卸費用都面臨大大升高，而報關貨物的處理等等也是一堆的麻煩。9月7日，澎湃新聞就報道稱，上海一位貨運代理商表示，在想盡一切辦法後，其在韓進海運公司貨船上的貨物仍無法取下來，如果最終拖到無法按時交貨，“我們這樣的小公司，最後會和韓進一起破產。”更令人恐怖的是連鎖反應，雖然有些貨主原來並未選擇韓進海運，但由於今年5月13日，韓進和排名全球第六的德國赫伯羅特、第八的台灣陽明海運、第十的日本商船三井、第十二的日本郵船、第十四的日本川崎汽船組成號稱世界第三大、擁有620條集裝箱船、350萬標準箱運能韓國 慶州 住宿占全球市場總份額18%的集裝箱航運聯盟THEAlliance。這使得原來韓進的集裝箱有可能裝載在THEAlliance聯盟的其它船上，而聯盟中其他公司的集裝箱也可能搭載在韓進的船上。裝載在其它公司船上的韓進集裝箱固然很可能逃不脫無法承運、提貨的厄運，而“盟友”集裝箱也可能因整條船被扣被拒而被殃及池魚。同時韓國 慶州 住宿貨運延遲還會造成更大的破壞，因為無數加工商和中間商在生產過程中，將缺失關鍵的零配件，從而阻礙生產的發展。而那些被入港的船隻裝載的燃料及食物或許僅供船員維持數周，船員的生命安全同樣受到威脅。專欄作家陶短房也在他的文章中提到，“在北美，傳統的零售業旺季為美國‘黑色星期五’起韓國 慶州 住宿包括加拿大‘節禮日’和美加兩國聖誕新年假期的短暫幾周，此時正逢為這個‘大日子’備貨的關鍵時刻，韓進事件迫使美國零售業領導者協會（RILA）致書美國商務部及美國聯邦海事委員會（FMC），稱此事‘顯然會帶來重大負面影響’，並令美國貨主遭到巨大挑戰，更可能‘對北美消費者和整體經濟構成威脅’。”不過，扣船的警報似乎正在解除之中，《國際金融報》9月8日報道，“現在付押金可以去上海各個港口提貨了”，一家海外貿易商上海辦事處的工作人員透露，“一個集裝箱的押金是兩萬元人民幣，事後還回集裝箱是可以將押金退回的。”破碎的海洋大國夢同時，也有人因韓進申請破產保護而受益。韓國 慶州 住宿目前韓進曾經負責的運輸線路上的運費已經出現飆升。航運咨詢機構Drewry表示，自韓進海運宣布破產後，9月1日以來，從亞洲出發的主要集裝箱航運航線的現貨市場運價提升了42%。數據顯示，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運價增長了42%，為1674美元；從上海到紐約航線的集裝箱運價增長了19%，為2151美元；從上海到鹿特丹航線的集裝箱運價增長了39%，為1826美元。在釜山洛杉磯航線上韓國 慶州 住宿40英尺集裝箱的運費已跳漲約55%，從1100美元漲至約1700美元。從韓國經巴拿馬至美國的航運費也上漲了約50%。“中遠海運今天（8月31日）已通知各大貨代，現有運價只維持到9月14日，我們估計9月15日開始，中遠海運一定會跳漲運價。