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而在此之前，趙英秀從來沒聽說過魅族，也從來沒考慮過來中國發展。「你想做什麼樣的設計?」這是黃章與趙英秀見面後問的第一句話，如此快速的直奔主題，讓站在趙英秀旁邊的朝鮮族翻譯顯得有些詫異。「簡潔，最簡潔。」這是趙英秀的回答，而至韓國 首爾 便宜 住宿此，黃章把趙英秀聘為了魅族的首席ID設計師。傳說中的魅族M7趙英秀偏愛鏡面設計，在他接下的魅族第一單M6上，鏡面設計就得到了充分的體現。韓國 首爾 便宜 住宿這款MP3曾今創造了中國MP3界的神話，它是國內市場上現存的開發固件版本最多，第三方開發者參與討論最深入的MP3，沒有之一，而電容式滑動感應條的設計也在國內獨樹一幟。魅族M6在MP3領域，趙英秀的設計已經出類拔萃，但他在來中國之前曾說過。「我要去中國幹一票大的!」他想要設計手機。2007年，這個機會來了。在年初的年會上，黃章把10幾名魅族員工招呼到飯桌上。韓國 首爾 便宜 住宿「我打算開始做手機了，現在公司的資源有限，各位都把手上的工作都先放一放，這次轉型關係著魅族未來的命運。」這是黃章在2007年所做的最重大的一個決策，砍掉了當時還有大量出貨量的MP3業務，全面轉向手機研發。而當時放下的除了M6，還有躺在趙英秀電腦裡的，傳說中的魅族M7的設計圖稿。魅族M7這曾是趙英秀眼中MP3極簡的最好韓國 首爾 便宜 住宿形態，而如今，這款最終沒有面世的MP3，只能永遠的擺在他電腦硬盤的角落裡，成為過往。一夫當關2005年10月到2012年2月，在長達7年的時間裡，整個魅族只有趙英秀一個ID設計師。趙英秀比任何人都清楚好東西是需要時間打磨的。作為趙英秀在魅族手機設計的首作，M8設計了2年韓國 首爾 便宜 住宿而之後的每一代作品都有著長達1年時間的打磨期。魅族M8SE最終設計出來的M8承載了太多是非，當中的委屈、不甘、喜悅、失落，只有他自己最清楚。他也不願意向世人再提起那段故事，唯一保留下來的只有那些可能再也無法面世的設計圖稿。Home鍵探索設計從MX的雙料注塑工藝，MX2的呼吸燈，到MX3的窄邊框，MX4的背部曲線。趙英秀在魅族獨當一面的7年裡，每時每刻他關注的點都只有手機設計。趙英秀喜歡化繁為簡。在每次設計新機型的時候，他都會在腦海中浮現幾十個創意的點子，而從3D建模到最後手板成型，這當中創意會慢慢被提煉韓國 首爾 便宜 住宿最終成型的設計就會變為無數設計思想濃縮的結晶體。魅族M9模型機設計趙英秀喜歡鑽研材料。他會和結構工程師們在會議室裡爭論一個下午，在金屬的加工工藝上不厭其煩的嘗試各種可能性，並且不計成本，不韓國 首爾 便宜 住宿計代價。魅族的每一部手機上都有他的影子，都有他極簡設計的構想。2012年，在趙英秀設計完他的第10款作品後，招了自己的第一位助手，之後魅族開始擴大產品線，從1年一款加速到韓國 首爾 便宜 住宿一年6款，趙英秀的設計團隊開始擴張，到2016年8月，魅族的ID設計部一共有了27名設計師，他們有的負責產品設計，有的負責工業設計，還有負責包裝設計韓國 首爾 便宜 住宿這個團隊是趙英秀在經歷了11年磨礪後，交出的最好的答卷。老朋友黃章和趙英秀是老朋友。在設計上都有些偏執的他們，曾經對立過，也曾並肩過。「我們常常關在辦公室裡一起設計魅族的產品，兩個人像瘋子一樣整天坐在地上討論弧度、材質、手感等一切和手機設計韓國 首爾 便宜 住宿有關的東西。」「我們經常會有矛盾，JW會嚷嚷著民主，然後讓大家投票誰的設計最好，最後常常是我勝出了，但他依然會以各種理由強行扭轉局勢，最終選擇他的設計，他就是這麼一個老闆。」韓國 首爾 便宜 住宿在趙英秀的眼裡，黃章有時像個孩子，有時像個巨人。「我們想在MX上實現小圓圈熒光的設計，當時JW執意要保證熒光的效果像螢火蟲的光一樣通透，我當時強烈反對，因為這需要前面板玻璃和熒光片的配合，在造價和設計週期上，都有巨大的困難。」「JW沒有聽我的意見，他親自跑去和當時的面板供應商TPK商量做調整，不顧研發進度，在熒光透亮問題上耗費了整整3個月，所有人覺得他瘋了韓國 首爾 便宜 住宿但當MX2的熒光Home鍵點亮的那一刻，我感覺JW像個巨人。」魅族MX2韓國人在中國一個不善言辭的韓國人，在中國的這11年，面臨的是疲憊與孤獨。語言文化的不同，生活方式的差異，讓趙英秀能做的，就是瘋狂的投入到工作中。

「我要去中國幹一票大的!」我讀了11年大學1997年7月2日，泰國宣布放棄固定匯率制，實行浮動匯率制，引發了一場遍及東南亞的金融風暴，韓國也因此遭到重創，1997年11月中旬，韓國爆發金融風暴，韓元對美元的匯率一度跌至創紀錄的1008?1，導致韓國政府不得不向國際貨幣基金組織求援，接下來的歲月裡，貨幣貶值、企業破產、公司裁員韓國 首爾 便宜 住宿整個韓國經濟都籠罩在一片悲涼之中。而此時的趙英秀還是一名韓國國立首爾科技大學的學生，主修工業設計專業，目標是當一名ComputerGraphic設計師。國立首爾科技大學時的趙英秀，右下趙英秀正式讀大學的時間是1991年3月。這距離1997年金融危機已經是6年前的事情了，出生在韓國南方醴泉郡一個小村落的趙英秀有著一個哥哥一個妹妹，父母以務農為生，由於供不起趙英秀讀韓國的私立大學，父母曾希望他去上軍工大學，以獲得高額的國家補助。但趙英秀不想韓國 首爾 便宜 住宿他不想當一名受國家政策保護的軍人，於是他在學生時代發奮圖強，最終以優異的成績考上了國立首爾科技大學，但每年換算成人民幣3000多元的學費成了最讓他頭疼的問題。上大學的這6年裡，趙英秀按照韓國法律規定服了兩年兵役，而由於沒有錢供自己上學，又不得不休學兩年，在韓國的外包企業裡面做CG實習來湊學費。服兵役時的趙英秀趙英秀的設計才華得到了許多設計公司的賞識，但作為沒有資歷的年輕人，在韓國層級分明的設計界終究只能成為最下層的苦力工作者。1997年，金融風暴席捲整個亞洲韓國 首爾 便宜 住宿在企業做CG實習的趙英秀再次失去了工作，並不得不再次延緩了自己的畢業時間。1997年到2000年的這三年裡，趙英秀拼盡了全力。他接手了一切他所能做的工作，建築設計、室內設計、模型設計，一切他能接的單子他都接了下來，即使拼2個月做一個項目只能賺2000塊錢，這也足夠湊齊他接下來的學費了。趙英秀學生時代的設計稿在經濟風暴的席捲下，趙英秀一次又一次的挺了過來。韓國的經濟風波一直刮到了千禧年，而趙英秀，當了整整11年的大學生。2002年，趙英秀大學畢業了。做為首爾科技大學的元老，他曾是整個學校最年長的學生。中國手機的大漩渦想做CG動畫的趙英秀從來沒有想到過進入手機行業，他一直的夢想，是去電視台。當時韓國主流的三大電視媒體MBC、KBS、SBS是眾多大學生嚮往的出路之一，在這些電視媒體有著遠高於一般從業者的收入，並且有著絕佳的鍛煉機會。韓國 首爾 便宜 住宿三大電視媒體所以在電視台當一名動畫CG設計師是趙英秀的最終目標，為了進入電視台，他做了長達半年時間的準備工作，而韓國金融風暴後的韓國就業形勢遠比他想象的嚴峻，200個人爭奪1個崗位的獨木橋讓他最終不得不面臨殘酷的現實。不是趙英秀選擇了做手機，而是手機行業選擇了他。2000年初，中國手機市場開始進入蓬勃發展期，全中國市場生產手機達5396萬部，銷售5257萬部韓國 首爾 便宜 住宿相比上年提升了百分之130，大量韓國企業看到了其中的商機，開始瘋狂涌入中國市場，在鼎盛時期，韓國手機廠商的數量曾一度達到200家。手機設計因此出現了巨大的人才缺口，趙英秀在這個夾縫中尋求到了工作機會，他獲得了在當時的韓國手機公司MaxonTelecom做產品設計的機會。趙英秀早期設計作品MaxonTelecom在當時韓國的200家手機企業中顯得微不足道，無論是每年的出貨量韓國 首爾 便宜 住宿還是產品的研發水平，MaxonTelecom都沒有太多音量，而趙英秀在MaxonTelecom才幹了兩年，韓國手機廠商就遇到了出乎他意料之外的一股寒流。韓國首爾2004年，中國政府開始推行驗證政策，所有在中國市場上銷售的手機都需要通過手機CCC驗證才能進入國內各大銷售渠道。除開三星、LG、泛泰等幾家韓國手機巨頭，大批沒有資質的韓國手機企業開始進入衰敗期。黃章的野心此時的黃章正忙著做他的MP3，他計劃打造下一款驚世駭俗之作，魅族M6，而現在他正缺一名經驗豐富的ID設計師，他不想讓魅族M6和過去那些土包子長的一個樣韓國 首爾 便宜 住宿。長期與魅族合作的深圳的HW供應商裡，有一個韓國人聽說了這個消息，這個韓國人曾經在MaxonTelecom工作過，他是趙英秀的同事。於是，一通電話從深圳打往了首爾，也打通了魅族未來的設計之路。趙英秀不顧家人的反對，毅然決然的坐上了飛往中國的航班。他很清楚，自己需要一個從韓國的寒流中跳出來的機會，現在，機會來了。

1992年，韓進海運銷售額突破一萬億韓元（約合人民幣60億元），隨後1995年收購巨洋海運，1997年收購德國勝利航運等航運公司80%的股權後，韓進海運開始在國際市場嶄露頭角。由於勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網絡和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船火拼美線。歷經40餘年的發展，韓進海運逐步成為韓國最大的航運公司，同時也是世界十大船公司之一，可以說是韓國航運業的見證人。韓國 首爾 便宜 住宿韓進海運的物流運輸網絡包括13座專業碼頭分別位於長灘，安特衛普，高雄，釜山等及位於上海，青島，巴生港等的6個內陸物流基地。截至2016年8月，其旗下擁有101艘各類集裝箱船，同時運營著全球60多條定期和非定期的航線，每年向世界各地運輸著上億噸貨物，占據全球3.0%的市場份額。韓國 首爾 便宜 住宿在航運業繁榮的2005年，韓進海運被福布斯評為“亞洲五十大優良企業”，韓進海運也晉升為世界第七大的航運公司。韓進海運被當時欣欣向榮的航運業迷住了雙眼，簽訂了大量的租船合約並擴充船隊。然而2008年金融危機以來全球貿易量下滑，加上產能過剩導致航運業的運費率（freightrates）普遍被壓低，導致韓進海運的財務狀況每況愈下。過去5年以來韓進海運有4年交出虧損成績單，截至2015年底，負債比例高達847.8%。根據韓進海運的財報，2016年上半年韓進海運虧損4741億韓元（約28.6億人民幣），截至2016年6月，韓進海運共有6.1萬億韓元（約368億人民幣）的債務，其中1.3萬億韓元（約78億RMVB）的債務將於明年到期，6500億韓元（約39億人民幣）需在今年內償還。目前，韓進海運的現金與等值物僅有1804億韓元（約10.9億人民幣）。由於財務狀況不佳，今年5月，韓進海運已在債權人主導下開始準備重組方案。今年6月，韓進海運為應付困境，宣布終止38艘船的租約，並歸還給船東。並於6月中旬返還第一艘4500標準箱的集裝箱船，該船於2009以昂貴租價租用至今。為了滿足債權人提出的再融資條件韓國 首爾 便宜 住宿韓進海運還考慮將美國長灘港碼頭出售項目提前至今年完成，出售中國售山東韓進集裝箱儲運有限公司、大連韓通物流和上海韓進貨運所持股份。然而這一系列舉措均無力迴天。根據韓進海運提交的自救計劃，韓進海運的母公司韓進集團願意通過發行新股，分別在今年和明年向韓進海運注資2000億韓元（約12億人民幣），並在有需要的情況下於明年7月再注資1000億韓幣；而韓進海運目前的債權人需向韓進航運注資超過4000億韓元（約24億人民幣），幫助其償還今年內到期的債務。然而韓國 首爾 便宜 住宿8月30日，韓進航運最大的債權人韓國產業銀行拒絕了這份自救計劃，並決定在9月4日結束對韓進海運的援助，此事也成為推倒韓進海運的最後一根多米諾骨牌。陷入混亂的航運業在韓進海運申請破產保護後不久，海運業也一下子陷入混亂之中。根據路透數據，在全球集裝箱海運業務最繁忙的兩大航線——跨太平洋(行情601099,買入)航線和亞歐航線上，韓進都占據舉足輕重的份額（前者占比7.54%，僅次於占比10.15%的台灣長榮和占比9.49%的丹麥馬士基居第三位；後者占比4.65%，僅次於占比19.16%的馬士基、占比11.69%的法國MSC地中海航運，占比9.31%的法國達飛CMACGM和占比6.30%的長榮居第五位）韓國 首爾 便宜 住宿韓進的運力一夜間“人間蒸發”，對全球航運、倉儲、零售等一系列產業的衝擊可想而知。全球各地的港口都出現了拒絕韓進的船舶入港靠泊的情況，甚至一些港口傳出了扣押船隻的消息，導致至今全球仍然有大量貨主的貨被困在海外或港口，遲遲無法完成裝卸。從東亞到北美，數以十計的韓進集裝箱船或被扣押在出發/中轉港口不許放行，或已抵達目的港卻不被允許進港卸貨，甚至連韓進的母港釜山港也出現了類似情況。出於對拖欠港口服務費的擔心，悉尼港、鹿特丹港等多個港口，已拒絕處理韓進海運貨物。船訊網數據顯示。原定9月1日離港的韓進海運旗下韓國 首爾 便宜 住宿“HANJINSOOHO”目前仍在上海洋山港，未能離開。與此同時，韓進另一條名為“HANJINDUESSELDORF”的船舶也被扣在上海外高橋(行情600648,買入)。此外，韓進旗下的“HANJINROME”號在新加坡被扣留。據不完全統計，鹿特丹、新加坡、深圳鹽田、天津、上海港都已經有韓進的船被扣，還有一些船仍漂在海上無法靠岸。