同样是中国到塞拉莱海运报价，有的货代挂1050美元，有的报1650美元。差价够在目的港付两次提柜费。船一样、柜一样，差钱差在报价单列项上。

先搞清楚塞拉莱在哪。阿曼南部港口，面朝阿拉伯海，不在霍尔木兹海峡里。当前红海航线绕行好望角的船，不少把塞拉莱当中转、加油和换船员的一站。但到塞拉莱不等于进中东腹地，货最终多半还要转进阿联酋或沙特。

拆报价之前，先问一句：直航还是中转？目前中国到塞拉莱的直达船不多，大量柜子走杰贝阿里卸船再转塞拉莱。直航比中转贵200到400美元并不稀奇，但如果货代按直航的钱报中转的船，水就深了。

为什么最近中东海运费一直在变

波斯湾运价被红海局势牵着走。绕行好望角的船，从中国到杰贝阿里的航程拉长，船期增加十来天，原本停靠塞拉莱的中转船也相应晚点。运力周转慢，船司舱位收缩，中东海运费整体跟涨。塞拉莱这种次级港口，本来就吸不到多少直航船，运价波动比杰贝阿里、达曼更剧烈。

有货主拿两封报价单对比：一封海运费便宜300美元，一封贵但列了每项附加费。最后总价几乎一样。区别在于，便宜那封到了订舱后开始一项项加费用。

订舱前按这张清单核一遍

• 船名和航程写进订舱确认，区分直航和经杰贝阿里中转；
• 附加费全部列名：红海附加费、PSS、BAF，一项都不能少；
• 目的港费用封顶：THC、CIC、文件费给书面参考价；
• 截关截单时间精确到小时，预留海关查验缓冲；
• 改港改单规则问清，尤其合同里要注明塞拉莱改杰贝阿里等相邻港口的费用。