【記者劉明岩／彰化報導】為減少路口車禍的發生，警方將機車未依
兩段式左轉列為取締重點，卻因宣導不足或待轉區規劃不當，機車騎
士往往不適應或拒絕遵守，讓待轉區淪為空轉，警方取締又標準不一
，反而招來民怨。

「最近因取締機車未依兩段式左轉，被告發的機車騎士申訴及投訴不
斷。」警方人員即不諱言有此一現象；本報最近也頻頻接獲讀者投訴
，質疑機車兩段式左轉是否有必要，還有人質疑警方取締標準不一，
令人無法信服。

以交通繁忙的彰化市中山路、孔門路口為例，記者實地觀察，很多沿
中山路南下的機車，欲左轉孔門路時，應規定先停在孔門路南側的待
轉區，但卻有很多機車騎士卻逕自停在中山路中線，或者先停在中山
路的燦坤賣場前，待左轉指示燈亮時，即逕行左轉，當時路口有一名
交通警察，卻視而不見。

有機車騎士投訴指出，既然路口設有綠燈通行箭頭指示標識，依號誌
左轉有何不可？兩段式左轉的標識也不清楚，甚至令人錯亂，而號誌
及標識應該是越簡單明瞭，用路人才能遵行，警方不思檢討，只會告
發，誰能信服？

警方執法標準不一，也讓機車騎士錯亂，一名投訴者指出，交警或義
交指揮他先停在燦坤賣場前，待綠燈亮時，再指揮通過，沒想到下一
次他依照此一方式通行，卻被交警攔下，以未依兩段式左轉告發，這
要用路人怎麼遵循？

此外，警方在中彰快速道路、彰南路口取締機車未依兩段式左轉，因
機車騎士不適應及警方執法標準不一，也常引來爭議，至於東外環沿
線幾個路口的兩段式左轉待轉區，則幾乎沒有機車使用。

警方及公路總局人員指出，機車兩段式左轉雖然立意良好，卻只適合
台北、台中市大都會區大路口，而非大都會區的路口路幅相對較小，
也不複雜，實在沒必要比照，與其取締困難又不見效果，甚至招來民
怨，不如由各縣市因地制宜，視狀況實施，反而比較切合實際。