2022-06-08 09:13

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日本馬達製造商日本電產（Nidec）要在今年年底以前，整合集團裡各部門的晶片採購，鞏固實力，以期爭取到較難取得的長期合約，確保電動車業所必不可少的晶片零件供應。集團目前的採購是母公司和三個零件事業群各自下單購買。

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《日經亞洲》報導，這是日本電產要達成電動車馬達系統增產目標的必須步驟；提升電動車用馬達製造是成長的關鍵。

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日本電產上個月成立半導體解決方案中心，創辦人兼執行長永守重信特別找來前瑞薩電子（Renesas）高階主管大村隆司負責規劃全集團的半導體採購重任。

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日經指出，日本電產未來幾年將開始外包製造專為發揮自家功能特色的晶片，也考慮自己設計半導體裝置。

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日本電產為電動車開發的馬達系統e-Axle，是公司未來營利成長所繫。這個馬達系統目標在2023年3月結束的本會計年度中，在全球的年產能擴大到200萬台。接著在2026年3月會計年度之前，再提升到700萬台。

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e-Axle目前雖為日本電產在自家的工廠生產，但逆變器（inverter）內使用的半導體裝置仰賴外部供應商供應。這波車用晶片短缺對業界造成的衝擊，促使業者重視未來晶片供應的穩定性。

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日本車用零件大廠電綜（Denso）現在也更加關心晶片供應，技術長加藤良文說，在CASE時代，附加價值的來源在半導體。所謂的CASE是：C為connected，相互連結。A為autonomous，自主自動。S為shared，分享共用。E為electric vehicles，電動車輛。

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資料來源引用:https://bit.ly/3A2OhJI