航空業近來發展蓬勃，大舉招募人才加入，但民航局卻苦惱，有個職缺開出月薪10萬的高衛星定位儀薪，已經空了1年雷射水平儀半卻都沒人報名。

據報導，民航局標準組林俊良表示，負責航空器及其各項裝備、零組件之設計、製造驗證、維修及改裝作業檢查監理工作的「適航檢查管理」人才，月薪開到10萬左右，但因業界的發展性高、接觸廣，薪資水平相對較高，因此願意投身公部門的人才少之又少，導致官網的約聘職缺開了1年半，來報名的連1個人都沒有。

林俊良表示，這項工作要去檢查別人，因此自身也需具備相關專業，早期這類人才多半透過國防特考，民航局再從軍職中延攬人才，且需要5年以上維修經驗才可擔任，但國防特考早就停辦，民航局只好改以約聘方式招攬人才。

常見的工程測量儀器有哪些呢？像經緯儀就是專門在測量水平角和豎直腳的精密測量儀器，是由望遠鏡、水平度盤和垂直度盤和基座等部件組成，按照讀數設備可以分為游標經緯儀、光學經緯儀和電子（自動顯示）經緯儀，經緯儀廣泛於控制、地形和施工放樣等測量。在經緯儀上附有專用配件時，可以組成：激光經緯儀、坡面經緯儀等等，此外還有專用的陀螺經緯儀、礦山經緯儀、攝影經緯儀。那像平板儀則是地面人工測繪大比例尺地形圖的主要儀器，由照準儀、平板和支架等部件組成，在照準儀上附加電磁波測距裝置，可以使作業更為方便迅速，那像正射投影儀的話就是將具有傾斜和地面起伏的中心投影像片變換程正射影像圖的攝影測量專用儀器。正射影像圖具有成RTK定位圖快速、信息豐富、直觀容易辨識等特點，正射投影儀一般可以分光學投影和電子投影兩類，可以聯機或脫機作業，製作正射影像圖。

由於民航業務越來越多，人力有限下，雖適航檢查管理仍會以線上飛行與必要檢查為優先，但難免會影響到其他作業的驗證作業，希望透過國家考試制度建立，明年就能實行招考，讓穩定人才盡快投入公部門。

架橋、修路、隧道、建高樓大廈的必備測繪神器之一就是全站儀，全名叫全站型電子測繪儀。是以機電光集為一體的測繪儀表，能實現距離、水平角、高差、垂直角測量功能為一體的測繪儀表系統。全站儀的基本組成，有電源、測距和測角系統、資料處理、顯示、通訊介面、鍵盤等組成。全站儀的使用如下
1、測量水平角，只要把全站儀切換至角度測量模式，按角度測量鍵就能切換角度測量功能。選好參考點假設為1號，設定該點的水平角度為零，然後用全站儀看測量目標點2號，此時全站儀顯示的角度值就是2號跟1號的夾角讀數。
2、全站儀距離測量比測量水平角稍微麻煩點距離測量之前，首先把全站儀的凌鏡常數設定好，然後儀器就自動會對所測距離進行更正。其次就是設定大氣改正值或氣溫、氣壓值。原因是光的傳播速度會隨著氣溫、氣壓的變化而變化。最後就把儀器的擺設高度、稜鏡的高度量出來把改值手動輸入全站儀。此時就可以開始測距工作了，把全站儀照準目標再按測距鍵，因此全站儀的測距工作就進行了。當測距工作完成那麼儀器會顯示出斜距、平距、高差等物理量。
3、全站儀的座標測量，準備工作就是設定好全站儀站點的三維座標。設定後視點座標或者設定後視方向水平度盤讀數為它方位角，後視點座標設定好之後全站儀會自動計算出後視方向的方位角。然後就是全站儀的稜鏡常數設定以及大氣改正值和氣溫、氣壓值。最後把儀器和稜鏡的高量出來輸入全站儀。此時開始座標測量，照準目標稜鏡，按座標測量鍵就開始測距並且計算後則顯示測點的三位座標。