2018年有款進口小車在台上市，頂規車型不但給了全車七氣囊，還有ESC、VSM等一大堆電子輔助安全配備，以及級距中僅見的AEB自動緊急煞車輔助系統，重點是還只賣你59.9萬元，這就是現行的第三代Kia Picanto；在那個有些對手還僅搭載雙安的年代，這樣的配置確實撼動了入門小車市場。在汽車價格水漲船高的今天，歷經第二次小改款的Picanto，則依舊維持傲視同級的安全配備，換上更時尚的面容並提供多樣化的選用套件，以一點都不入門的表現再戰入門小車市場，準備再次擄獲年輕族群的心！

小改款Picanto已經在上個月上市，共規劃有兩車型，入門的「Trendy」價格依舊壓在60萬元內，高規的「Apex」車型則是訂在67.9萬元；但要注意的是，依循這兩年上市新車的模式，台灣森那美起亞也為那些想要更豐富配備的車主提供了多項選用套件，選定Apex車型的車主可再選配「Luxe」套件，2萬元的代價便可換來前座頭枕前後滑移、雙前座加熱座椅、駕駛座通風、方向盤加熱等百萬級車款都不見得會有的配備。而擁有了Luxe套件後，你還可以考慮要不要再加個「莫蘭迪綠選配套件」（+1.5萬元）或「GT-line套件」（+4萬元）。「莫蘭迪綠選配套件」除了搭配精緻的莫蘭迪綠車色外，車內的皮質座椅、飾板與方向盤縫線也均會改以莫蘭迪綠呈現；「GT-line套件」則會加入GT-line空力套件、16吋雙色鋁圈、D-Cut跑格化方向盤、金屬踏板及後座USB Type-C充電孔。

看到身披GT-line空力套件及獨特莫蘭迪綠塗裝的試駕車，即可知道我們這次要體驗的即是價格堆疊來到75.4萬元的大滿配Apex車型；將其與基礎之Apex車型（白車）放在一起，便能明顯看出兩者於外觀上的差異。

小改款Picanto於外觀上有相當大的改動，依循的當然是新世代「Digital Tiger Face」家族語彙，Apex車型搭載的Star Map LED星圖日行燈以及Vertical LED光柵頭燈等設計，均讓其擁有相當高的辨識度。

特別的星圖日行燈與直立的光柵頭燈也可在Kia的多款新車上見到，燈組內另整合了以斜向燈條構成的方向燈；至於搭載GT-line套件的車型，還以Wide Tech貫穿式中央定位燈連結兩側的日行燈。

畢竟是輛A-Segment的都會車款，Picanto的車長僅有3,595mm，軸距則是2,400mm，對比路上其他車款相當迷你，在狹窄的都會巷弄穿梭停車無壓力當然是其優勢。

自EV9開始，Kia近兩年推出多款電動車都換上這種極簡風格的幾何線條雙色鋁圈，後來連汽油車型也如法炮製，為外觀增添了幾分科技時尚感受；而相較原本經濟取向的14吋胎圈，選用GT-line套件後則升級為16吋，配胎規格同步升級為195/45R16。

Picato在台上市之初便以豐富的主被動安全配備傲視同級，小改款後依舊維持這樣的特色，入門的Apex車型即搭載含膝部氣囊在內的全車7具安全輔助氣囊，主動安全部分也擁有FCA前方主動防撞輔助（含車輛偵測）、全速域LFA車道維持輔助、RVM後方顯影輔助、HBA智慧遠近光燈調節等系統，即使在今日，一輛不到60萬元的小車擁有這些配備也是令人佩服的。至於頂規的「Apex」車型，則增加BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助、SEW後方來車防撞安全警示等配備，FCA前方主動防撞輔助的功能也更為完整（含行人、車輛、騎士、路口偵測），至於ACC當然不會有，傳統定速系統頂著用吧。

排檔座邊框同樣加入莫蘭迪綠配色，上方則羅列了選配Luxe套件後所擁有的駕駛座通風、雙前座加熱、方向盤加熱等控制按鍵；要注意的是並無P檔配置，停車時得打入N檔並記得拉手煞車。

將座椅以莫蘭迪綠配色點綴後，確實讓車艙空間看來活潑不少，身為入門小車，座椅理所當然的全為手動調整也沒有其他附加機能，因此透過Luxe套件增加雙前座加熱與駕駛座通風，擁有冬暖夏涼的乘坐感受可說相當超值。

Picanto最初在台上市時便搭載了1.2升四缸自然進氣引擎，但可惜的是1,248c.c.排氣量讓其需負擔1.2～1.8升級距的稅金，不過趁著2020年底的第一次小改款時，Picanto換上了同為1.2升的Smartstream新引擎，以1197c.c.的排氣量讓車主再省一筆稅金，另以五速單離合器自手排取代了原本的四速自排變速箱。小改款後的Picanto依舊沿用這樣的動力組合，不過就與品牌多款歐規車型一樣，因應歐盟環保法規而將輸出予以調降，最大馬力由之前的84ps/12.0kgm調降為79ps/11.5kgm，至於平均油耗則仍維持18km/L的高水準表現。